用戶(hù)空間充電需求,但充電樁網(wǎng)絡(luò)布局分散,快速充電樁數(shù)量缺乏,這也在一定程度之上制約了充電效率,影響了用戶(hù)的充電體驗(yàn)。目前,快充在公共樁之中的比例僅為40%,與用戶(hù)的特定需求不匹配。事上,快充慢充的不均衡只是不全然充電市場(chǎng)的一角,而當(dāng)前的充電市場(chǎng)迫切需要加強(qiáng)充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)和充電站管理。充電體驗(yàn)、完善的充電功能、平穩(wěn)的充電安全性緊隨其后。完善的充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)和充電站管理是現(xiàn)在的重中之重。

在充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的完善程度方面,用戶(hù)不滿(mǎn)主要體現(xiàn)在快充、慢充建設(shè)比例與需求不匹配、充電站周邊環(huán)境缺乏、周邊設(shè)施設(shè)施不完善等方面。在充電站管理方面,用戶(hù)投訴的主要問(wèn)題是充電設(shè)備缺乏維護(hù),充電站環(huán)境臟亂。充電服務(wù)生態(tài)與新能源汽車(chē)成長(zhǎng)要相輔相成。快電需要業(yè)務(wù)整合與共建,創(chuàng)新商業(yè)模式,以及不錯(cuò)的循環(huán)充電服務(wù)體系。充電樁的生態(tài)缺口最終將被新能源的興起所填補(bǔ)。創(chuàng)新、場(chǎng)景化、開(kāi)放性或?qū)⒊蔀槌潆姌吨袌?chǎng)最顯著的點(diǎn)。

技術(shù)迭代,打通生態(tài)的前提,提升用戶(hù)充電體驗(yàn)的利器。新能源汽車(chē)是技術(shù)進(jìn)化的產(chǎn)物,充電技術(shù)應(yīng)更加符合市場(chǎng)創(chuàng)新,加強(qiáng)智能技術(shù)研發(fā),提升行業(yè)智能化水平。目前,充電樁運(yùn)營(yíng)商主要圍繞充電樁核心技術(shù)和設(shè)施產(chǎn)品進(jìn)行技術(shù)研發(fā),以滿(mǎn)足有所不同用戶(hù)、有所不同模式的充電需求。

作為新能源汽車(chē)的配套設(shè)施,充電樁也出臺(tái)了相應(yīng)的政策促進(jìn)電動(dòng)汽車(chē)充電樁產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,為電動(dòng)汽車(chē)充電樁產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供了關(guān)鍵性動(dòng)力。該平臺(tái)的建立實(shí)際上是為了避免許多行業(yè)問(wèn)題。比如給新能源汽車(chē)充電時(shí),可能會(huì)遇到過(guò)流、過(guò)壓的情況。首先,平臺(tái)會(huì)對(duì)它們進(jìn)行立即的分析和處理。當(dāng)發(fā)生危險(xiǎn)性情況時(shí),平臺(tái)會(huì)自動(dòng)終止指令,保證充電過(guò)程的安全性。其次,根據(jù)運(yùn)營(yíng)環(huán)節(jié)之中各種場(chǎng)景的需求,涵蓋了運(yùn)營(yíng)商場(chǎng)景的使用。其中,充電樁故障報(bào)警板可以到達(dá)平臺(tái)立即查看充電樁故障的詳細(xì)信息。售后人員可以在第一時(shí)間收到相關(guān)信息,并在24小時(shí)之內(nèi)解決,大大降低了售后管理成本。

速充驛站不僅幫助合作充電站實(shí)現(xiàn)形象包裝和品牌升級(jí),還提供多種類(lèi)型的充電樁產(chǎn)品供運(yùn)營(yíng)商選擇。此外,還有智能集裝箱、水柜等增值服務(wù),為收費(fèi)用戶(hù)提供餐飲、休息服務(wù)。速充驛站可為運(yùn)營(yíng)商提供技術(shù)接入、運(yùn)營(yíng)支持等一體化解決方案。物聯(lián)網(wǎng)的終極方向早已指向產(chǎn)業(yè)互聯(lián)互通。只有形成集場(chǎng)景、技術(shù)、業(yè)務(wù)連接為一體的生態(tài)網(wǎng)絡(luò),才能精確提升用戶(hù)的充電體驗(yàn),提升站之內(nèi)運(yùn)營(yíng)能力和盈利能力。

免責(zé)聲明：市場(chǎng)有風(fēng)險(xiǎn)，選擇需謹(jǐn)慎！此文僅供參考，不作買(mǎi)賣(mài)依據(jù)。

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