行業(yè)巨頭滴滴應用被下架后，各大網(wǎng)約車平臺動作頻頻，很明顯，大家都想趁著這次難得的窗口期分網(wǎng)約車市場一杯羹。

與此同時，網(wǎng)約車的合規(guī)壓力也是各大平臺共同面臨的問題。7月12日，交通運輸部發(fā)布6月網(wǎng)約車行業(yè)運行情況，截至6月30日，全國共有236家網(wǎng)約車平臺公司取得網(wǎng)約車平臺經(jīng)營許可。在訂單量超過30萬單的網(wǎng)約車平臺中，訂單合規(guī)率最高的是如祺出行，最低的是方舟行。易觀分析汽車出行行業(yè)資深分析師姜昕蔚在7月12日接受《華夏時報》記者采訪時表示，網(wǎng)約車目前的格局相對穩(wěn)定，政策還是市場當中最大的變量。

網(wǎng)約車集體“刷存在感”

作為占據(jù)網(wǎng)約車市場超八成市場份額的巨頭，滴滴被認為是行業(yè)當之無愧的老大。近期滴滴旗下的20多款APP被下架后，網(wǎng)約車平臺看到了難得的“拉新”機會，T3出行、如祺出行、曹操出行、高德打車蠢蠢欲動，隨后，消失兩年的美團打車也有了新動作。

7月9日，美團打車APP更新了logo并重新在多個應用商店上架新版應用。根據(jù)新版美團APP在應用市場的介紹，目前開通服務城市包括北京、上海、成都、廣州、杭州、南京等100多個城市。美團打車還在北京地區(qū)上線了好友助力活動，打開美團打車APP，系統(tǒng)自動彈出“好友助力 領128元券包”提醒，用戶需邀請4名好友助力，5人成團后方可獲得打車券包。

《華夏時報》記者于7月13日體驗發(fā)現(xiàn)，新人可以領取專屬打車紅包，獲得從5折、7折、7.5折到8折等不同折扣的優(yōu)惠券后，首次使用美團打車APP，僅需支付一半的打車費用。種種細節(jié)表明，美團打車試圖通過現(xiàn)階段的窗口期，利用各種優(yōu)惠補貼吸引滴滴出行APP下架后的新用戶，擴大市場份額。

此前，T3出行、耀出行、曹操出行等多家打車平臺也在滴滴出行App下架后，通過投放大量廣告、優(yōu)惠補貼等方式提升用戶使用頻次、吸引新用戶。

被稱為“國家隊”的T3出行刷足了“存在感”，有網(wǎng)友在微博上稱自己的朋友圈被T3出行的廣告轟炸，“只要打開立馬飄出來”。除了更新乘客100元禮包活動外，T3出行還有開城計劃。T3出行在官方微博中表示，目前T3出行已經(jīng)進入20多個城市，今年會達到48個，基本覆蓋全國一二三線城市。

而如祺出行、曹操出行等平臺則更多通過多種類的優(yōu)惠補貼吸引新用戶。

7月5日，如祺出行發(fā)布新的好友邀請福利：邀請好友注冊用戶，則可以得5折券;邀請好友完成專車首單，可以得25元現(xiàn)金等活動。曹操出行在7月7日，推出邀請4人助力可獲得優(yōu)惠券活動。7月13日，推出邀請好友登錄可得8元打車券;邀請好友首次支付，可得15元現(xiàn)金;邀請滿3人，可得15元現(xiàn)金等活動。

有業(yè)內(nèi)人士認為滴滴多年以來形成的運力、技術和品牌壁壘并不會被其他平臺的短期補貼消解。

不過，除了針對用戶的優(yōu)惠活動，各平臺還在招募司機上對滴滴發(fā)起了挑戰(zhàn)。美團打車趁機壯大科技部門規(guī)模，并在全國34個城市進行新司機的招募。7月8日，美團打車推出面向司機的限時福利。高德打車合作平臺也在吸納新司機加盟，加入后司機可在工作日早高峰免抽傭，多接多賺。

姜昕蔚對《華夏時報》記者表示，“美團打車一直在尋找一個契機，但是這次復活也更多的是碰碰運氣。高德在這個期間推出的免傭旨在擴大招募司機的力度，把原本搖擺的司機吸引過來。滴滴事件會為競爭對手提供窗口期，但是無論在技術儲備還是實力上滴滴的領先是非常大的，所以格局上會給新的廠商成長的機會，有可能撼動目前的格局，但是可能性不大。”

網(wǎng)約車的強監(jiān)管時代

網(wǎng)約車的合規(guī)壓力比過去更大，不止是滴滴出行，也是所有網(wǎng)約車平臺面臨的共同問題。

7月12日交通運輸部發(fā)布的6月網(wǎng)約車行業(yè)運行基本情況顯示，有網(wǎng)約車平臺訂單合規(guī)率不到兩成。交通運輸部曾在今年2月份新聞發(fā)布會上對雙合規(guī)訂單率作出解釋，即網(wǎng)約車平臺完成的所有訂單中，車輛和駕駛員同時獲得認可的訂單的占比，通過占比能夠直接看出網(wǎng)約車平臺合規(guī)經(jīng)營的規(guī)范度。

今年6月，取得網(wǎng)約車平臺經(jīng)營許可的236家網(wǎng)約車平臺中，訂單量超過30萬單的有13家。其中，訂單合規(guī)率最高的是如祺出行，達93.4%，最低的是方舟行，訂單合規(guī)率僅有16.2%。曹操出行、美團打車等在訂單合規(guī)率下降最多之列。

網(wǎng)經(jīng)社電子商務研究中心生活服務電商分析師陳禮騰表示，在取得網(wǎng)約車平臺經(jīng)營許可的數(shù)百家移動出行市場中，形成以滴滴出行為“一超”，T3出行、首汽約車、享道出行、曹操出行、嘀嗒出行、哈啰出行等為“多強”，數(shù)百家中小平臺“百花齊放”的市場格局。

“但就目前來看，滴滴目前的領先優(yōu)勢較為明顯，短時間內(nèi)其市場格局較難被撼動。此外，一旦滴滴出行如果能挺過這次‘錘煉’重新上線，平臺合規(guī)性將進一步完善與成熟，這對于其他平臺來說壓力反增不減，美團打車、T3出行在內(nèi)的后者反而將面臨更多監(jiān)管的嚴峻考驗。”陳禮騰表示。

交通運輸部門不斷強化對網(wǎng)約車行業(yè)的監(jiān)管，意味著網(wǎng)約車平臺必須開始在合規(guī)上下功夫。5月份，交通運輸部等8部門對滴滴出行、首汽約車、曹操出行、美團出行、T3出行、高德等10家交通運輸新業(yè)態(tài)平臺公司進行聯(lián)合約談，涉及問題包括抽成比例高、分配機制不公開透明、隨意調(diào)整計價規(guī)則，以及互聯(lián)網(wǎng)貨運平臺壟斷貨運信息、惡意壓低運價、隨意上漲會員費等。滴滴出行APP的下架對于其他網(wǎng)約車平臺來說既是難得的機遇，也是警鐘，眾多平臺在合規(guī)運行上還面臨諸多挑戰(zhàn)。

陳禮騰表示，滴滴出行存在的問題或是我國移動出行市場的縮影，除了信息安全問題需要重視，用戶體驗方面也不可忽視。據(jù)國內(nèi)專業(yè)電商消費調(diào)解平臺“電訴寶”顯示，退款問題、發(fā)票問題、網(wǎng)絡欺詐、凍結商家資金等問題是目前國內(nèi)移動交通出行APP投訴的主要問題，涉及平臺包括智行、摩拜單車、高德、曹操出行等。因此，眾多網(wǎng)約車平臺不論在合規(guī)性上還是用戶服務體驗上仍需下功夫。記者 盧曉 見習記者 閆曉寒 北京報道

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