作為行業(yè)領(lǐng)先的外賣(mài)配送平臺(tái)之一，餓了么因其入行門(mén)檻低、收入相對(duì)較高、職業(yè)相對(duì)自由等特點(diǎn)，吸引了大批社會(huì)閑置勞動(dòng)力的加入。據(jù)《2020餓了么藍(lán)騎士調(diào)研報(bào)告》顯示，目前，餓了么平臺(tái)騎手總數(shù)已超300萬(wàn)。其中，八成藍(lán)騎士來(lái)自農(nóng)村，安徽、河南、四川是騎手輸出大省。

2020年12月，餓了么副總裁劉歆楊公開(kāi)表示，截至去年年底，餓了么官方已召開(kāi)了47場(chǎng)騎士交流會(huì)，了解藍(lán)騎士的心聲，思考怎樣做更多的事情幫助藍(lán)騎士。他認(rèn)為，此前平臺(tái)考核過(guò)度苛刻。這直接影響著騎手們的收入，餓了么計(jì)劃把逐單考核調(diào)整成周期考核，根據(jù)騎士一定周期內(nèi)整體準(zhǔn)時(shí)送達(dá)率評(píng)定下一個(gè)周期的等級(jí)。“要腳踏實(shí)地把每個(gè)騎士最關(guān)心的問(wèn)題慢慢解決掉。”劉歆楊說(shuō)道。

除劉歆楊的公開(kāi)發(fā)言外，餓了么官方也在去年發(fā)布了眾多有關(guān)優(yōu)化騎手體驗(yàn)的項(xiàng)目聲明。然而，適得其反的是，今年年初一系列以餓了么騎手為主角的新聞，卻使得人們不得不再次對(duì)于餓了么騎手的處境產(chǎn)生疑問(wèn)。為此，本刊將梳理今年以來(lái)餓了么騎手相關(guān)新聞及回應(yīng)，并在風(fēng)波發(fā)酵后的近日，對(duì)餓了么騎手進(jìn)行實(shí)地采訪(fǎng)，探尋他們處境的變化與仍存在的問(wèn)題。

騎手發(fā)生意外獲賠兩千元

餓了么“撫恤金”引發(fā)爭(zhēng)議

2020年12月21日，一名在北京打工的43歲山西籍餓了么騎手在配送了33單外賣(mài)后，倒在了第34單外賣(mài)配送途中。經(jīng)警方調(diào)查，出事騎手系猝死。

出事騎手妻子王春霞表示，丈夫身體一直很好，平時(shí)也沒(méi)有吃藥。直到中午夫妻倆還有聯(lián)系，結(jié)果到了晚上再撥通電話(huà)時(shí)，等來(lái)的卻是交警的死亡通知。據(jù)悉，王春霞一家是典型的“上有老下有小”家庭，老人沒(méi)有行動(dòng)能力，兩個(gè)孩子一個(gè)上高中一個(gè)上小學(xué)。“本來(lái)全家就靠我們倆養(yǎng)活，現(xiàn)在就只能靠我一個(gè)人了”她說(shuō)道。

事后，王春霞聯(lián)系了餓了么平臺(tái)準(zhǔn)備協(xié)商保險(xiǎn)賠償事宜，但是餓了么官方人員卻明確表示保險(xiǎn)與平臺(tái)沒(méi)有關(guān)系，只能給予家屬2000元人道主義賠償，如果不能接受的話(huà)，可以通過(guò)訴訟方式維權(quán)。王春霞在采訪(fǎng)中表示，丈夫去世后，平臺(tái)仍舊因?yàn)轵T手未按時(shí)接單而扣除罰金，出事后快20天了，仍未得到平臺(tái)的回復(fù)與道歉，她希望能還家里人一個(gè)公道。

受輿論影響，餓了么官方于1月8日發(fā)布相關(guān)事件公告。公告中顯示，在目前餓了么平臺(tái)的眾包服務(wù)合約中，餓了么平臺(tái)每天會(huì)向騎手代收3元服務(wù)費(fèi)，然后餓了么平臺(tái)會(huì)向外包人力資源公司繳納一定費(fèi)用，由他們代為投保。此外，平臺(tái)還會(huì)將保額提升至60萬(wàn)元，并且將為此次事件中的家屬提供60萬(wàn)元撫恤金。

針對(duì)餓了么有關(guān)保險(xiǎn)的解釋與后續(xù)的補(bǔ)償方案，出事騎手家屬表示能接受賠償，但是對(duì)于事發(fā)后20多天平臺(tái)不回應(yīng)的問(wèn)題，他們需要一個(gè)道歉。此外，回應(yīng)中的相關(guān)保險(xiǎn)問(wèn)題他們?nèi)耘f存疑。據(jù)出事騎手妻子王春霞稱(chēng)，在查看保單并且咨詢(xún)了相關(guān)保險(xiǎn)公司后，她發(fā)現(xiàn)，每天扣完所謂的3元服務(wù)費(fèi)后，丈夫會(huì)得到一份名為旅行人身意外傷害的保險(xiǎn)，繳納的保險(xiǎn)費(fèi)卻只有1.06元，有效期為一天，王春霞及家人不明白扣除1元保險(xiǎn)費(fèi)后，剩下的錢(qián)去哪了。

平臺(tái)欠薪騎手急于討薪

眾包騎手權(quán)益應(yīng)受重視

今年1月，同樣發(fā)生了一起有關(guān)餓了么與平臺(tái)騎手的糾紛案件。據(jù)了解，靖江贏跑公司為劉某所加入的餓了么配送業(yè)務(wù)的承攬公司。事發(fā)前18天，劉某發(fā)現(xiàn)工資被扣5000元，遂與配送站、靖江贏跑公司進(jìn)行協(xié)商。多次溝通不成后，劉某欲輕生，未果。據(jù)悉，劉某妻子患有肝病，每月僅有1000多元的臨工收入，其大女兒剛步入社會(huì)，小女兒則于去年考上大學(xué)，亟需學(xué)費(fèi)。雪上加霜的是，醫(yī)院診斷結(jié)果顯示，劉某全身燒傷面積達(dá)80%，為“深二度到三度燒傷”，后續(xù)治療費(fèi)用高達(dá)上百萬(wàn)。

為何劉某會(huì)被扣除高額工資?泰州市海陵區(qū)宣傳部一位負(fù)責(zé)人稱(chēng)，劉某在去年12月跳槽到另外一家平臺(tái)，而他和靖江贏跑簽訂的勞務(wù)派遣合同有“競(jìng)業(yè)排他性條款”，靖江贏跑以此為由給出了兩種解決方案，一是按照上述條款將劉某的配送費(fèi)從6元/單降至1.5元/單，即扣除4000多元的配送費(fèi);二是繼續(xù)為餓了么平臺(tái)服務(wù)到1月15日。劉某對(duì)上述方案均不滿(mǎn)意。

事實(shí)上，有關(guān)餓了么騎手與平臺(tái)的權(quán)益糾紛遠(yuǎn)不止如此。去年5月，武漢騎手肖某在送餐途中暈倒，后經(jīng)搶救無(wú)效身亡。隨后，保險(xiǎn)公司根據(jù)肖某每天的3元投保情況，賠付給馮女士一家3萬(wàn)元。而餓了么官方則表示，只能將原本應(yīng)賠償給馮女士的2000元撫恤金增加到15000元，而這15000元也僅是平臺(tái)出于人道主義的賠償，肖某的意外身亡與平臺(tái)沒(méi)有直接關(guān)系，對(duì)此，馮女士表示不能接受。

仔細(xì)研究后，馮女士發(fā)現(xiàn)，餓了么平臺(tái)及負(fù)責(zé)投保等業(yè)務(wù)的第三方外包公司，與丈夫并不存在勞動(dòng)關(guān)系。在餓了么旗下的蜂鳥(niǎo)眾包所簽的協(xié)議里，有一項(xiàng)特別提示，即騎手與蜂鳥(niǎo)眾包不存在任何形式的勞動(dòng)或雇傭關(guān)系;蜂鳥(niǎo)眾包會(huì)向騎手發(fā)放相關(guān)資金獎(jiǎng)勵(lì)，但這種資金獎(jiǎng)勵(lì)不屬于薪資，不等于認(rèn)可了騎手與其的勞動(dòng)或雇傭關(guān)系。

湖南睿邦律師事務(wù)所律師劉明表示，蜂鳥(niǎo)眾包與騎手簽訂的協(xié)議確實(shí)有“打擦邊球”的嫌疑，如果確定勞動(dòng)關(guān)系，必須簽合同買(mǎi)社保，所以餓了么會(huì)通過(guò)這種方式來(lái)規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)。眾包模式下，認(rèn)定勞動(dòng)關(guān)系十分不易。而這同樣是數(shù)百萬(wàn)騎手所面臨的困境。

外賣(mài)小哥這樣說(shuō)

事實(shí)上，廣受社會(huì)認(rèn)可的外賣(mài)騎手已經(jīng)融入進(jìn)我們的生活，與我們的生活息息相關(guān)，甚至成為我們生活方式的一個(gè)重要組成部分。而在近期餓了么騎手接連爆出負(fù)面新聞之后，我們也在北京街頭隨機(jī)采訪(fǎng)了10位餓了么騎手。讓我們一起聽(tīng)聽(tīng)他們口中的這份工作究竟是怎樣的。

“餓了么平臺(tái)我跑過(guò)，其它平臺(tái)也跑過(guò)，保險(xiǎn)交的都是3元，但是之前確實(shí)沒(méi)有留意平臺(tái)之間還有什么賠償方面的差別。”——剛剛從老家來(lái)北京跑外賣(mài)的河北小伙子。

“我聽(tīng)說(shuō)有的平臺(tái)給騎手的保額是60萬(wàn)，說(shuō)實(shí)話(huà)，心里頭會(huì)好受點(diǎn)，天天在路上跑，誰(shuí)不想安安全全的。”——老盧做餓了么騎手一年多，口頭禪就是“安全第一”。

“看到之前的那些新聞，我們心里其實(shí)是很后怕的。所以特別想具體了解一下保險(xiǎn)的事兒，但也不知道去哪兒了解。”張師傅一邊說(shuō)，一邊加著油門(mén)轉(zhuǎn)過(guò)街角。

“最著急的時(shí)候，就是手里剛剛接了四五個(gè)訂單送不完，餓了么系統(tǒng)又來(lái)了取餐、送餐的訂單，訂單多了是能掙錢(qián)，但是這個(gè)機(jī)制確實(shí)不合理。”——老陳跑了3年多外賣(mài)，他時(shí)常抱怨自己的平臺(tái)派單機(jī)制不合理。

“平臺(tái)和平臺(tái)不一樣，單子多少差別非常大，這個(gè)差距不是一星半點(diǎn)，干久了你就知道了。”操著一口南方口音的小伙子剛剛穿上其他平臺(tái)的外賣(mài)服，但是電動(dòng)車(chē)后座上餓了么的外賣(mài)箱子還沒(méi)來(lái)得及換。

“餓了么干了一年多了，安全不安全的，你先看看我們的電動(dòng)車(chē)，有幾輛車(chē)是沒(méi)有磕碰過(guò)的?”——老陶熟悉街區(qū)里每一條小路，但是貼滿(mǎn)各種膠條的電動(dòng)車(chē)依然提醒著他，要時(shí)刻提防著大小交通事故。

“跟平臺(tái)要工資那個(gè)新聞我看了，確實(shí)是，跑眾包的大多都是手頭緊的兄弟，餓了么你今天跑完單，要隔上幾天才能領(lǐng)到錢(qián)。”——之前在武漢跑外賣(mài)，剛剛來(lái)到北京的陳師傅說(shuō)。

“我?guī)缀鯊膩?lái)沒(méi)有拒單過(guò)，之前也是趕上電動(dòng)車(chē)突然沒(méi)電了，沒(méi)辦法取消了一單，餓了么罰了我80塊錢(qián)，我也不知道去哪申訴。”——來(lái)自遼寧的小哥，帶著上了年紀(jì)的母親一起來(lái)北京打拼。

“剛開(kāi)始干餓了么的時(shí)候，我租過(guò)它們電動(dòng)車(chē)，后來(lái)才知道那個(gè)車(chē)也就一千多塊錢(qián)成本，我這租金都交了兩千多，防不勝防。”——小李說(shuō)電動(dòng)車(chē)就是干這行的硬通貨。

“收入基本還是有保障的，但是也很辛苦，從早上7點(diǎn)到晚上10點(diǎn)左右吧，我這50安的電池，一天要騎100多公里才行。”——老張干外賣(mài)六七年了，從百度外賣(mài)被收購(gòu)之后，就一直在餓了么平臺(tái)跑單。

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