AI機器人教練“上崗”教學員開車，能行嗎?在上海榮安駕校閔行校區，幾臺裝載著AI機器人的教練車，正用于科目二與科目三的日常練習。副駕駛上沒有教練，學員們坐在車內，根據系統提示學習操作。

“2018年，上海云之駕科技股份有限公司研發出第一代智能教練機器人，并在榮安駕校金山培訓基地試點應用。經過兩年多的升級迭代，形成了目前比較成熟的智能駕培機器人‘榮鞍智能’。閔行基地在今年年初正式啟用這一系統，目前學員反映良好。”榮安駕校閔行校區負責人蔣軍告訴記者。

上海捷通駕校也是推行智能駕培的企業之一。車輛內部安裝了攝像頭，同時配備中央監控系統，含視頻監控、中控和車載設備雙向呼叫系統，教練也可對學員進行遠程教學、解決問題等。學員在訓練時可根據自身訓練情況，選擇不同模式下的教學提示進行階段性訓練。

“AI機器人的上崗，并不意味著教練的退出。”捷通駕校相關負責人表示，從報名開始的一系列流程，少不了教練的協助。科目二學習階段，要想使用搭載智能駕培系統的車輛，首先要在教練的指導下，熟悉剎車、油門、離合器，學會打方向盤、倒擋等基礎操作后，才能單獨練習。當某個項目頻繁出錯時，教練會上前講解。“現在有了智能駕培系統后，不論從基礎訓練、實際訓練、駕駛等方面判斷，我們的智能化教學基本已經達到70%以上。”

萬一沒控制好速度，會撞上人或物嗎?據介紹，智能駕培教練車配備了安全輔助設備，具備油門誤踩防護、車輛后溜防護、車速限制防護、電子圍欄防護、障礙物預警防護等功能，一旦車輛即將駛出電子圍欄或者車速超過限定值，或者車輛前后出現人或物體，將自動剎車。

“機器人教練有三大優勢，一是提高學車效率，二是節約人力成本，三是提高合格率。”蔣軍說，“現在一名教練員可以帶2部甚至3部車。智能系統針對學員練車過程中發生的錯誤及時糾正，合格率從原來的75%提升到90%以上。”

據悉，上海正醞釀支持駕培行業應用智能化教學設備和模式的相關政策。其中一條是，在安裝了智能教練輔助訓練設備的場內，對每位教練員能夠帶教的智能教練車數量作出規定。見習記者 束涵 記者 戚穎璞

標簽： 副駕駛 AI機器人 教練