隨著全球煤炭價格的逐步爬坡，以及亞洲市場需求激增，澳大利亞煤炭出口收入再創(chuàng)新高，并取代鐵礦石成為該國最大的出口收入來源。

《澳洲人報》(《The Australian》)當地時間7月2日報道稱，澳洲工業(yè)、創(chuàng)新和科學部最新統(tǒng)計數據預計，2018年7月1日-2019年6月30日財政年度，澳洲煤炭出口總額將達到581億澳元(約合2850.7億元人民幣)，這也是近十年來，澳洲煤炭出口首次突破了鐵礦石577億澳元的最高出口額紀錄。

2017-2018財政年度，動力煤出口額創(chuàng)下了230億澳元的新高，同比增長20%。該機構預計，在未來12個月內動力煤增長將保持穩(wěn)定，并于隨后的第二年增速放緩。

在高油價的帶動下，煉焦煤出口也維持了相對穩(wěn)定的增長。2018-2019財政年度，煉焦煤出口額達到354億澳元，略低于上個財年的最高紀錄380億澳元。

“煤炭行業(yè)造就了成千上萬的就業(yè)機會，數十億的稅收以及創(chuàng)紀錄的出口額，”澳大利亞資源部長卡納萬(Matthew Canavan)在周一的講話中表示。

卡納萬表示，最新的煤炭出口預測將進一步促成印度最大港口開發(fā)和運營商阿達尼集團(Adani Group)提議165億澳元收購澳大利亞卡邁克爾煤礦Carmichael coal)的交易，并帶動所在地加利利盆地(Galilee Basin)的發(fā)展。

此前，昆士蘭州政府以煤礦項目將危害加利里盆地發(fā)展為由不同意礦權制度的條款，阿達尼集團稱如果無法與州政府達成特許權協議，其將有可能放棄該項目。

“考慮到目前的價格，我們如果不盡快開放加利利盆地將是不理智的。”卡納萬告訴《澳洲人報》，“開放加利利盆地將帶來1.6萬個直接采礦崗位和數百億的稅收”。

根據澳大利亞2018年6月的《資源與能源季刊》顯示，2017-2018財政年度，該國資源和能源出口總額達到創(chuàng)紀錄的2260億澳元，并預計在煤炭、液化天然氣和鐵礦石需求強勁的推動下，2018-2019財政年度將達到2380億澳元的新高。

“在未來幾年內，煤炭和鐵礦石很可能將繼續(xù)爭奪澳大利亞的最大出口產品的位置，LNG也將表現強勁，”卡納萬說道。

《澳洲人報》報道稱，在澳大利亞出口復蘇和全球鋼鐵產量強勁的推動下，今年煉焦煤的世界貿易將增長5.1%，至3.34億噸，并預計到2020年，澳大利亞海運市場將占58%，印度將在兩年內成為最大的煉焦煤進口國。

由于亞洲經濟成長穩(wěn)健帶動電力消費飆升，進入夏季后季節(jié)性需求增加，以及南非煤礦供應中斷，買家轉向澳洲進貨等因素，澳洲動力煤價格創(chuàng)下新高。

今年6月15日，澳大利亞紐卡斯爾港6000大卡動力煤日均平倉價格為116.05美元/噸，創(chuàng)下2012年2月以來的七年新高，同比上漲41.15%，較年初上漲約12.5%。

澳大利亞礦業(yè)協會6月援引最新澳洲動力煤全球需求報告稱，未來十年亞洲動力煤需求將強勁增長。報告預計大部分需求增長將主要來自澳大利亞優(yōu)質煤炭的現有出口市場，包括日本、中國、臺灣地區(qū)和韓國，以及越南、菲律賓和泰國等新興市場。

去年，澳大利亞成為了中國最大的煤炭進口國。2017年，中國進口煤炭2.71億噸，同比增長6.06%。其中，澳大利亞進口量突破8000萬噸，同比增長13.6%，占中國煤炭進口總量的29.5%，占澳洲煤炭出口總量(3.78億噸)的21%。

今年6月，招商局港口控股有限公司(下稱招商局港口，00144.HK)從母公司招商局集團手中，完成了澳大利亞港口紐卡斯爾港(Port of Newcastle)50%的股權收購。

紐卡斯爾港是澳大利亞東岸最大的港口，承擔澳大利亞約四成的煤炭出口貿易，同時也是全球最大的煤炭出口港。港口設計產能為2.11億噸，2017年實現吞吐量1.67億噸，其中煤炭為1.59億噸。

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