資料圖：ofo單車。 中新社記者 張斌 攝

用戶申請(qǐng)退款半個(gè)月仍未到賬 ofo稱退押金周期延長(zhǎng)至15個(gè)工作日

ofo用戶退押金為啥這么難

日前，不少用戶反映共享單車ofo小黃車退押金難，在申請(qǐng)退押金多天后仍未收到退回的款項(xiàng)。北京青年報(bào)記者詢問ofo方面押金是否可以退，對(duì)方回應(yīng)稱，“可以退，15個(gè)工作日可收到。”照此計(jì)算，用戶需要最長(zhǎng)25天才可以收到退款。

事件

用戶在線退款半個(gè)月仍未收到

北京用戶楊先生對(duì)北青報(bào)記者表示，自己申請(qǐng)退ofo押金已經(jīng)有半個(gè)月了，至今仍未到賬。“我上月31日看到有消息說ofo運(yùn)營(yíng)可能出現(xiàn)問題，就趕緊申請(qǐng)押金退款了。誰(shuí)知時(shí)至今日仍未收到退款，ofo在線客服和電話客服都聯(lián)系不上，我的押金還能退回來嗎?”楊先生說。

北青報(bào)記者看到，楊先生的ofo賬戶中，押金狀況顯示為“退款中，預(yù)計(jì)0-15個(gè)工作日原路退回支付賬戶”。楊先生聯(lián)系在線人工客服，多次聯(lián)系都只收到回應(yīng)，“光速轉(zhuǎn)接中，當(dāng)前排隊(duì)咨詢?nèi)藬?shù)已超過50人，煩請(qǐng)耐心等待。”楊先生多次撥打400客服電話，得到的回應(yīng)不是無(wú)人接聽，就是忙線中，從未打通過。

“除了押金，我賬戶中還有14元的余額，App里沒找到退余額的方法。余額不多，我也不準(zhǔn)備退了。但199元的押金不是小數(shù)，還是希望要回來。”楊先生表示。

回應(yīng)

ofo稱押金15個(gè)工作日可退回

對(duì)楊先生反映的情況，多位ofo用戶都表示，自己也遇到了退款難的情況。“當(dāng)時(shí)退押金時(shí)，ofo就幾次提示，如果不退款的話，可以收到贈(zèng)送的紅包等，試圖挽留。但我選擇退押金后，竟然還沒收到退款。”一位用戶稱。

北青報(bào)記者詢問ofo負(fù)責(zé)人“押金是否可退”，對(duì)方表示，“可以退，15個(gè)工作日內(nèi)到賬。”此前，ofo的押金退款周期為7個(gè)工作日，目前延長(zhǎng)到15個(gè)工作日。

按照該說法計(jì)算，如果用戶于某個(gè)周五點(diǎn)擊退款，那么最長(zhǎng)需要25天才可以收到退款。

現(xiàn)狀

ofo近期頻頻爆出資金緊張消息

一直謀求獨(dú)立發(fā)展的ofo近來頻頻被爆出資金緊張，究其根本原因，共享單車目前仍未找到可靠的盈利方式。雖然ofo在嘗試以開屏廣告、商業(yè)廣告等方式尋求新的盈利點(diǎn)，提升自我造血能力，但共享單車的運(yùn)維成本和折舊費(fèi)用高企，有消息顯示，ofo方面單月運(yùn)維、調(diào)度成本高達(dá)三四億元，這一數(shù)字與摩拜方面的支出吻合，因此較為可信。

今年2月初，ofo通過動(dòng)產(chǎn)抵押的方式，換取了阿里巴巴17.7億元的借款;3月中旬，ofo又稱以股權(quán)+債權(quán)的方式，獲得阿里領(lǐng)投、螞蟻金服等跟投的E2-1 輪8.66 億美元(約55億元人民幣)融資，其中包含了之前的借款。

雖然融資金額不小，但ofo除了每月高企的成本外，還拖欠了多個(gè)供應(yīng)商的貨款。今年8月，因拖欠6800余萬(wàn)元貨款，ofo被合作伙伴、自行車生產(chǎn)企業(yè)上海鳳凰企業(yè)(集團(tuán))股份有限公司告上了法庭，要求其支付欠款及逾期違約損失等共計(jì)7000余萬(wàn)元。有消息顯示，目前ofo可能只支付了供應(yīng)商欠款(30多億元)的20%。北青報(bào)記者查詢到，今年7月，ofo運(yùn)營(yíng)主體東峽大通因“房屋租賃糾紛”被法院判決凍結(jié)其名下的銀行存款1129433.55元，凍結(jié)期限為一年，并查封了其擔(dān)保人武漢思銳地產(chǎn)顧問有限公司名下的小型越野客車，查封期限為兩年。種種現(xiàn)象都說明，ofo的確存在資金緊張的狀況。

最新的消息是，11月14日下午2點(diǎn)，ofo創(chuàng)始人兼CEO戴威在公司前臺(tái)大廳對(duì)所有員工表示，ofo不會(huì)倒閉，其他都有可能。不過對(duì)于ofo是否拿到了新投資，還是會(huì)被收購(gòu)，戴威沒有給出具體答案。

關(guān)注

ofo押金如何存管并無(wú)明確說法

今年7月的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，ofo活躍用戶為2700萬(wàn)左右，其中部分老用戶押金99元，新用戶押金199元，按照149元的平均值計(jì)算，ofo的押金總量在40億元左右。這筆龐大的押金到底在如何存管?ofo方面并未給出明確回復(fù)，只說“押金為專款專用且已封存”。

此前，共享單車的押金使用問題引起社會(huì)廣泛討論，中國(guó)政法大學(xué)知識(shí)產(chǎn)權(quán)中心特約研究員趙占領(lǐng)表示，押金無(wú)論是存放在銀行賬戶還是第三方支付工具賬戶內(nèi)，都屬于商家可控的范圍，能否做到專款專用缺乏透明度，缺少第三方監(jiān)督，無(wú)法杜絕商家挪作他用甚至卷款跑路的可能。解決押金監(jiān)管問題的關(guān)鍵在于對(duì)押金設(shè)立專用賬戶，接受第三方監(jiān)管，防止押金被挪作他用。

去年出臺(tái)的《北京市鼓勵(lì)規(guī)范發(fā)展共享自行車的指導(dǎo)意見》規(guī)定，鼓勵(lì)企業(yè)采用免押金方式提供租賃服務(wù)，收取押金的，企業(yè)須在本市開立資金專用賬戶，自覺接受中國(guó)人民銀行營(yíng)業(yè)管理部及開戶商業(yè)銀行監(jiān)管，實(shí)行專款專用。即使在企業(yè)退出運(yùn)營(yíng)前，也要向社會(huì)公示，退還承租人押金，回收所有投放車輛。

追訪

摩拜等同行早已實(shí)行無(wú)門檻免押

在ofo因押金問題遭受質(zhì)疑的時(shí)候，摩拜早已實(shí)行全國(guó)無(wú)門檻免押的政策。今年7月，摩拜宣布在全國(guó)范圍內(nèi)無(wú)門檻免押，摩拜所有用戶都可享受到該服務(wù)，已繳納押金的老用戶可隨時(shí)申請(qǐng)退款。

哈羅單車今年3月宣布開啟芝麻信用免押金騎行，對(duì)信用好的用戶(芝麻分650分及以上)不再收任何押金，通過支付寶“掃一掃”即可解鎖并免押金騎行。當(dāng)時(shí)哈羅單車稱，接下來會(huì)繼續(xù)加大單車在更多城市的投放量，預(yù)計(jì)到年底信用免押可輻射1.6億騎行用戶、免除押金超過300億元。

文/記者 溫婧

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