作為我國數(shù)字經(jīng)濟最活躍的經(jīng)濟區(qū)域之一，長江經(jīng)濟帶創(chuàng)新資源集聚，其區(qū)域內(nèi)多個城市在國家政策指引下，近年來陸續(xù)開啟自動駕駛道路測試，讓智能交通加速“由夢想照進現(xiàn)實”，也使得汽車產(chǎn)業(yè)的全面變革漸行漸近。

互聯(lián)網(wǎng)和人工智能技術(shù)在汽車行業(yè)的快速發(fā)展，已啟動全球汽車產(chǎn)業(yè)又一次重大變革。互聯(lián)網(wǎng)科技巨頭、傳統(tǒng)車企、技術(shù)型創(chuàng)業(yè)公司依托其資金、科技、渠道等資源優(yōu)勢，紛紛抓住產(chǎn)業(yè)升級機會，切入自動駕駛領(lǐng)域。而我國多元化的應(yīng)用場景、良好的道路條件、快速發(fā)展的通信技術(shù)，都為我國自動駕駛產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供了優(yōu)良土壤。具備鮮明優(yōu)勢的長江經(jīng)濟帶，恰在這片土壤中率先播種。

加快交通基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通，是推動長江經(jīng)濟帶發(fā)展的先手棋;“智能”一詞頗受重視，被寫入多個政策文件。《長江經(jīng)濟帶發(fā)展規(guī)劃綱要》要求，率先建成網(wǎng)絡(luò)化、標(biāo)準(zhǔn)化、智能化的綜合立體交通走廊。按照《長江三角洲區(qū)域一體化發(fā)展規(guī)劃綱要》部署，重點開展新一代信息技術(shù)、高端裝備制造、生命健康、綠色技術(shù)、新能源、智能交通等領(lǐng)域科技創(chuàng)新聯(lián)合攻關(guān)，是該地區(qū)加強協(xié)同創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)體系建設(shè)的重要著力點。

自動駕駛汽車將發(fā)揮“鯰魚效應(yīng)”

在安徽合肥市包河區(qū)，首條自動駕駛汽車5G示范線于2020年9月開通，全長4.4公里的線路引來不少市民體驗。這條示范線計劃在2021年增至150公里。近日，安徽省發(fā)展改革委等11部門聯(lián)合印發(fā)《安徽省智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略實施方案》，目標(biāo)到2025年，安徽智能汽車技術(shù)水平進入全國第一梯隊，智能汽車應(yīng)用基礎(chǔ)設(shè)施環(huán)境覆蓋更多城市。

按照方案，到2025年，其智能汽車研發(fā)創(chuàng)新、設(shè)計制造、出行服務(wù)產(chǎn)業(yè)集群基本建成，形成3—5家智能汽車整車企業(yè)和若干家智能汽車業(yè)務(wù)規(guī)模超過10億元的零部件企業(yè)。到2030年，在中高級智能汽車領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)從測試示范向商用化應(yīng)用轉(zhuǎn)變，智能汽車新車市場占有率國內(nèi)領(lǐng)先。

據(jù)合肥中關(guān)村協(xié)同產(chǎn)業(yè)發(fā)展有限公司負(fù)責(zé)人趙佳介紹，目前有智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試牌照的無人駕駛汽車可與普通汽車一起在示范線上行駛。無人駕駛汽車運行時，車路協(xié)同和單車智能技術(shù)實現(xiàn)共同“協(xié)作”。

百度智能交通安徽省總經(jīng)理崔瑋告訴記者，無人駕駛汽車具有較強的計算能力，通過傳感設(shè)備會對不穩(wěn)定因素作出非常及時的判斷。而人類由于存在“情緒因素”，可能會出現(xiàn)很多判斷和操作不當(dāng)情況。因此無人駕駛汽車的感知和反應(yīng)能力比人快很多，非常“聰明”。

他認(rèn)為，新型智慧交通的時代已經(jīng)來臨。自動駕駛汽車將發(fā)揮“鯰魚效應(yīng)”，刺激相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。目前小型5G智能網(wǎng)聯(lián)汽車造價100多萬元，未來隨著量產(chǎn)規(guī)模增大，生產(chǎn)成本會快速下降。

“聰明車”搭配“智慧路”

在蘇州高鐵新城，全國首個常態(tài)化運營5G無人公交線路于2020年10月底開行。與此前無人駕駛項目多在園區(qū)或者封閉的道路上運營不同，此次開行的無人公交位于城市開放道路上。這輛小巴有9個乘客位置，共設(shè)置了5個站點，運營時速在20-50公里之間，運營里程長約4公里。

要實現(xiàn)無人自動駕駛，需要“聰明的車”，還需“智慧的路”。據(jù)介紹，蘇州高鐵新城已初步建立智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展的全產(chǎn)業(yè)鏈，共涉及30余個細(xì)分領(lǐng)域，在算法及仿真測試等領(lǐng)域處于國際先進水平。預(yù)計到2022年，全區(qū)將完成300公里的道路智能化改造，包含城市快速路、交通樞紐、隧道等多樣化城市道路場景。

自動駕駛作為引領(lǐng)未來的前沿技術(shù)之一，會帶動汽車產(chǎn)業(yè)全面變革，并會對經(jīng)濟社會產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。

據(jù)麥肯錫預(yù)測，中國自動駕駛規(guī)模將突破萬億美元，成為全球最大的自動駕駛出行服務(wù)市場。中國智能交通協(xié)會等機構(gòu)發(fā)布的《自動駕駛藍皮書：中國自動駕駛產(chǎn)業(yè)發(fā)展報告(2020)》也顯示，隨著消費者對智能網(wǎng)聯(lián)認(rèn)可度的提升，中國有望成為最大的自動駕駛汽車市場。

制度創(chuàng)新將開啟商業(yè)化應(yīng)用

自動駕駛的出現(xiàn)，重新定義了城市和遠(yuǎn)距離的出行方式，也帶來了全新挑戰(zhàn)。因其對相關(guān)產(chǎn)業(yè)、應(yīng)用場景、法律法規(guī)的特殊需求，目前自動駕駛?cè)孕枰黄线m的空間承載。

在上海自貿(mào)區(qū)臨港新片區(qū)，一場自動駕駛測試與一項智能汽車規(guī)劃近期接連落地。

這里擁有特斯拉、上汽等整車廠，集聚了近50家集成電路產(chǎn)業(yè)相關(guān)企業(yè)，商湯、地平線等人工智能技術(shù)研發(fā)平臺和企業(yè)也已落戶，本身就形成了智能交通和自動駕駛產(chǎn)業(yè)集聚的態(tài)勢。

除了交通環(huán)境豐富、應(yīng)用場景多等特點，臨港新片區(qū)還具有一個特有優(yōu)勢，即制度創(chuàng)新優(yōu)勢。這已被寫進新片區(qū)管委會牽頭編制出臺的《智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)專項規(guī)劃(2020-2025)》中：要完善政策法規(guī)和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，推動政策法規(guī)突破，在“智慧交通、自動駕駛”發(fā)展上先行先試;推動高度自動駕駛(L3級別以上)先行示范，推動有條件開放高度自動駕駛車輛上高速、高架道路進行測試及示范應(yīng)用，在特定區(qū)域率先試點無安全員的自動駕駛載人、載貨商業(yè)化應(yīng)用。

作為智能交通領(lǐng)域中公眾關(guān)注的焦點，自動駕駛正走進我們的日常生活，也將成為我國打造智能交通體系的率先探索，有力支撐帶動長三角地區(qū)更高質(zhì)量一體化發(fā)展。(何凡)

標(biāo)簽： 自動駕駛