從人讓車，到車讓人，自行車道從壓縮到拓寬……北京二環(huán)路正在為市民帶來(lái)全新的騎行體驗(yàn)——機(jī)動(dòng)車道“瘦身”;全線精打細(xì)磨優(yōu)化騎行路線;路口騎行一次左轉(zhuǎn)大大提速;立體反光道釘、柔性隔離樁、機(jī)動(dòng)車停車讓行提示、首次應(yīng)用的自行車優(yōu)先標(biāo)識(shí)，細(xì)微處體現(xiàn)著對(duì)騎行路權(quán)最高等級(jí)的保障。(5月15日《北京日?qǐng)?bào)》)

近年來(lái)，隨著越來(lái)越多的城市居民選擇步行或騎行等慢行交通手段作為日常出行方式，步行和騎行者的路權(quán)問(wèn)題也日益凸顯。在此背景下，為步行和騎行人打造安全又舒適的出行環(huán)境，減少不同車輛間的爭(zhēng)道沖突，成為各城市治理的一道重要課題。北京市優(yōu)化改造二環(huán)輔路慢行系統(tǒng)，以最高標(biāo)準(zhǔn)“禮遇”騎行人，體現(xiàn)了交通治理精細(xì)化、公共服務(wù)人性化，有利于增強(qiáng)公眾綠色出行意識(shí)，引領(lǐng)綠色出行新風(fēng)尚。

這次改造，機(jī)動(dòng)車道“瘦身”路段將貫穿二環(huán)全線，改造路段非機(jī)動(dòng)車道普遍達(dá)到3米以上。通過(guò)路權(quán)的重新分配，有效拓展了騎車空間，提高了交通基礎(chǔ)設(shè)施對(duì)于騎車人的“友好度”，增加了綠色出行方式吸引力，彰顯了城市管理者的人本情懷。

這次改造在“軟件”上也下足了功夫。交管等部門通過(guò)創(chuàng)新管理制度和方式，著力優(yōu)化綠色出行環(huán)境。比如，一些交叉口處機(jī)動(dòng)車減速讓行標(biāo)識(shí)變成了停車讓行;在通行條件“先天不足”路段，首次應(yīng)用的自行車優(yōu)先標(biāo)識(shí)：大大的圓形藍(lán)色背景上，自行車、小汽車標(biāo)識(shí)“同框”，自行車位于小汽車標(biāo)識(shí)前方，此標(biāo)志允許機(jī)動(dòng)車在讓行自行車的前提下，借道行駛，等等，想方設(shè)法保障騎行者的權(quán)利，使市民“綠色出行”更有底氣、更加安心、放心。

有人擔(dān)心，像北京這樣的超大城市，機(jī)動(dòng)車保有量龐大，“禮遇”騎行人會(huì)不會(huì)造成顧此失彼，帶來(lái)交通擁擠?事實(shí)勝于雄辯。第三方評(píng)估數(shù)據(jù)顯示，改造后，機(jī)動(dòng)車通行速度不降反升，外環(huán)早高峰通行時(shí)速?gòu)?5.4公里提升至28.4公里，內(nèi)環(huán)從27公里提升至29公里。究其原因，是因?yàn)樽孕熊嚥辉兕l繁借道機(jī)動(dòng)車道，對(duì)機(jī)動(dòng)車干擾減小;機(jī)動(dòng)車道縮窄后，駕駛員注意力更集中，減少了并線行為。

在這次改造中，北京市交管民警發(fā)揚(yáng)求真務(wù)實(shí)的作風(fēng)，數(shù)次騎車“刷”二環(huán)，按照騎行習(xí)慣先捋順騎行軌跡，再去明確機(jī)動(dòng)車軌跡，劃定引導(dǎo)標(biāo)線，通過(guò)親身體驗(yàn)、換位思考，消除騎行人可能碰到的坎兒，使古老的北京城增添了又一道綠色出行風(fēng)景。相信不久的將來(lái)，隨著二環(huán)騎行改造經(jīng)驗(yàn)的推廣，北京的綠色出行風(fēng)景定會(huì)循序漸進(jìn)、連線成面，必將召喚越來(lái)越多的市民欣然參與，養(yǎng)成綠色出行的習(xí)慣。

交通運(yùn)輸部、公安部等12個(gè)部門和單位聯(lián)合制定的《綠色出行行動(dòng)計(jì)劃(2019—2022年)》提出，到2022年，初步建成布局合理、生態(tài)友好、清潔低碳、集約高效的綠色出行服務(wù)體系。期待各地城市管理者進(jìn)一步增強(qiáng)使命感、責(zé)任感、緊迫感，學(xué)習(xí)借鑒北京市二環(huán)騎行改造的理念和經(jīng)驗(yàn)，主動(dòng)擔(dān)當(dāng)作為，銳意改革創(chuàng)新，早日建成綠色出行服務(wù)體系，讓城市更加宜業(yè)、宜居、宜樂(lè)、宜游，使人民群眾對(duì)選擇綠色出行的認(rèn)同感、獲得感和幸福感不斷增強(qiáng)。威利

標(biāo)簽： 自行車道 壓縮 拓寬 騎行路權(quán)