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數據顯示，通過近年來的市場培育，新能源汽車的滲透率在今年第一季度已經接近30%，進入行業爆發期。上海國際車展期間，江汽集團新能源乘用車公司副總經理汪光玉做客快手快說車“車企高管訪談”直播間里表示，江汽集團目前新推出的新能源品牌“釔為”，除了在車展亮相外，也已經利用線上線下資源進行全域傳播，尤其是通過與快手的合作，實現品牌跨界營銷。

快說車是快手平臺聚焦汽車領域的核心業務。自2019年對外亮相以來，快說車業務已經深度賦能整個大交通行業，并通過磁力金牛、磁力聚星、磁力方舟等商業投放工具和大數據整合營銷產品，為汽車行業提供體系化的商業解決方案，逐漸成長為連接用戶、創作者和車企客戶、商家之間的新興高效平臺。

上海車展期間，快說車聯合中國汽車報、證券時報在快手的線下展臺共同打造了陣容強大的車企高管訪談直播活動，來自北京汽車、長安汽車、江汽集團、廣汽傳祺、奇瑞、深藍汽車、江鈴福特、阿維塔、以及起亞等國內外頭部車企的高管，均做客直播間，與快手業務負責人和媒體專家，共同圍繞新產品、新技術、新營銷等方面展開探討。

據汪光玉介紹，早在2007年，江汽集團就開始從事新能源汽車開發，在三電技術方面已經有了長足積累，并逐步建立了智能化生態圈。在“幕后”深耕十多年后，江汽集團今年4月也正式推出新能源自主汽車品牌“釔為”，全面擁抱汽車新時代，正式下場“參賽”。

釔為”的核心賣點就在于電池安全。“我們有兩句話，不解決電池熱控安全大規模推，不解決駕駛的安全我們不輕易地推智能駕駛技術。”汪光玉說。

“釔為”的推出也帶來了一系列自主品牌的營銷與傳播動作。他透露，集團目前已經對全國的銷售門店進行升級改造，盡力營造一個看車、選車、買車的新生態，同時展開“百園千行”活動，在人群比較集中的商場、商超、城市綜合體進行大力推廣。

除此之外，借助快手等平臺資源，打通不同的人群界別，實現跨界合作，也是江汽集團推動品牌營銷的重要途徑。快手磁力引擎副總裁劉逍介紹，快手的核心優勢在于人群連接——通過快手的汽車定制化商業解決方案，可以讓新的汽車品牌，與新的用戶產生深度連接。

“我們從燃油乘用車時代開始就跟快手有了合作。”汪光玉介紹，目前，江汽集團通過借助快手等平臺、為集團品牌進行跨界傳播的仍在持續深入。“目前，我們已經開展了線上線下的盲訂，并同步組織集團和經銷體系的主播團隊，到各大展會和展臺進行全域傳播。”

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