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由伍斯特理工學院 (WPI) 研究員 Yan Wang 領導的一個研究小組開創了一種用于生產鋰離子電池電極的無溶劑方法。與目前可用的電極相比，這種新穎的方法可產生更環保、更具成本效益且充電速度更快的電極，這可能會徹底改變電動汽車的電池制造。

該團隊在Joule雜志上公布了這種干式打印制造技術，該技術避免了傳統電極生產方法所固有的有害溶劑。科學家表示，這種創新工藝具有可擴展性，有可能將電極生產費用降低多達15%。此外，研究人員報告說，跳過傳統的干燥和溶劑回收過程可將電池制造能耗降低約47%。

我國鋰電池技術不斷獲得突破。從鋰電池相關論文發表數量來看，2010年至今我國鋰電池相關論文發表數量呈現逐年遞增的趨勢，可見鋰電池科研熱度持續走高。截至2022年8月，我國已有69366篇鋰電池相關論文發表。

GGII數據顯示，2020年得益于新能源汽車、儲能、電動自行車、電動工具等新興產業及領域對鋰電池市場需求的增長，中國鋰電池出貨量為142.9GWh。2021年，我國動力電池與儲能電池需求激增，全年鋰電池出貨量達到327 GWh。

GGII預計未來五年受新能源汽車、二輪車、基站、電力儲能、電動工具、3C數碼等帶動，到2025年我國動力鋰電池出貨量年復合增速將超過25%。按照此增速預測，2027年我國動力鋰電池出貨量有望超過839GWh。

中國科學院院士歐陽明高認為，我國電池技術創新潛力還巨大，新一代電池技術在不斷的取得突破。今年上半年，鋰離子電池全產業鏈產量超過了280G瓦時，增長了150%。全行業收入突破了4800億，預計全年將突破萬億。

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