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留給燃油車的時間不多了！近日，知名經濟學家任澤平發文稱：“建議推出五年內燃油車禁售時間表，河北以南，大力發展新能源，雙碳，擴大內需”。

與此同時，挪威、荷蘭、德國、法國、英國等多個國家已經公布了傳統燃油車的禁售時間計劃，大眾集團、豐田、本田等車企停售燃油車的時間基本也定在2030年之后。在國內，海南省打響了國內禁售燃油車的第一槍。

對此，豐田首席科學家、豐田研究院首席執行官吉爾·普拉特（Gill Pratt）日前表示，過快過渡到電動車可能會導致一些車主繼續使用老舊汽油車，呼吁給混合動力車更長的時間。

豐田汽車也一再強調，向純電動汽車完全過渡，時間預期要比人們想象得更長。而像豐田一樣采用混合動力和替代燃料等，可能對于環境和汽車行業更有利。

世界新能源車滲透率總體呈現快速提升趨勢，2021年已經達到8.5%水平，其中中國新能源滲透率達到13%，德國達到23%，挪威達到70%的滲透率。隨著美國加大新能源的滲透，世界新能源車進入強勢發展的新階段。

回看我國滲透率發展趨勢，根據乘聯會的數據，2015年至2022年，我國新能源汽車的滲透率從1.4%增長到了27.1%，擴大了近20倍。

浙江大學國際聯合商學院數字經濟與金融創新研究中心聯席主任盤和林認為，“新能源車的推廣瓶頸不是銷售，而是基礎設施，當前我國配套設施供給尚不完善，可能會出現充電樁擠兌等情況。”

有不少專家認為，新能源車的推廣遇到的瓶頸并不是銷售，而是車企轉型速度與基礎設施建設，因此新能源車需要更多的轉型緩沖期。

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