文丨彭蘇平

編輯丨李勤

汽車產(chǎn)品的功能日益復雜、開發(fā)周期卻逐漸縮短，這對開發(fā)和測試的效率提出了更高要求，也推動了相關(guān)軟硬件仿真測試及服務(wù)在國內(nèi)的發(fā)展。

(資料圖)

上海蔚赫信息科技有限公司（下稱 " 蔚赫信息 "）就從事這塊業(yè)務(wù)。其成立于 2016 年，為汽車及高端制造業(yè)提供電控系統(tǒng)的開發(fā)測試工具鏈及服務(wù)——以 HiL 硬件在環(huán)測試設(shè)備及服務(wù)為主，延伸數(shù)據(jù)云平臺、EEA 架構(gòu)開發(fā)及測試、專家資源庫等業(yè)務(wù)。

2022 年 12 月，蔚赫信息完成對 LABCAR 的 IP 和技術(shù)收購，后者是博世集團子公司 ETAS 旗下的 HiL 品牌，在行業(yè)中已有 30 多年的市場應用，蔚赫信息也借此從代理集成商向原廠商轉(zhuǎn)型。今年 3 月，蔚赫信息完成近億元 Pre-A 輪融資。

HiL 硬件在環(huán)測試系統(tǒng)，通過對物理系統(tǒng)虛擬化，并構(gòu)建實時仿真環(huán)境，對運行于目標控制器上的控制算法和邏輯進行測試驗證，是工業(yè)控制領(lǐng)域常見的研發(fā)設(shè)備。

在汽車行業(yè)，HiL 系統(tǒng)可以通過計算機仿真技術(shù)，模擬車輛行駛、駕駛員操作、車輛故障等各種狀態(tài)，為 ECU（控制器）提供多種復雜工況環(huán)境，快速測試新車的各種功能。

例如，在自動駕駛的功能測試中，系統(tǒng)可以模擬出車輛在大雨中過彎、迎面而來一輛汽車的場景，驗證系統(tǒng)能否處理這些信息，并及時作出正確的響應——這樣的測試無需在真實場景中進行，能夠提升測試的安全性及效率。

蔚赫信息創(chuàng)始人辛志鵬對 36 氪表示，運用 HiL 系統(tǒng)，在實驗室里就能發(fā)現(xiàn)控制器有沒有問題，發(fā)現(xiàn)故障了直接在電腦里更改模型參數(shù)即可，而在以前的開發(fā)測試流程中，只能推倒重來、寫文檔和代碼甚至生產(chǎn)樣件，最后才能做測試。相較之下，前者的開發(fā)周期有望顯著縮短。

HiL 在工業(yè)控制系統(tǒng)應用廣泛，在汽車、航空航天、軌道交通、機器人等產(chǎn)業(yè)均有較成熟的應用場景和案例。據(jù)了解，全球頭部的 HiL 系統(tǒng)及服務(wù)商一年的產(chǎn)值約為 80 億元人民幣左右。

在中國市場，HiL 系統(tǒng)進入汽車產(chǎn)業(yè)已有 20 多年，不過當前的應用規(guī)模仍然有限。

辛志鵬認為，這主要與國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展階段有關(guān)，過去汽車多為機械操控，行業(yè)對電控認知不足，而隨著現(xiàn)在行業(yè)朝著智能化、電動化的方向發(fā)展，汽車的功能日益復雜，軟件和電控的部分逐漸增多，HiL 這樣的仿真測試系統(tǒng)及服務(wù)有望迎來大規(guī)模應用。

"HiL 在中國已經(jīng)度過了概念普及期，現(xiàn)在正處于爆發(fā)前夜。" 辛志鵬對 36 氪表示。

HiL 在中國市場應用不多、不夠深入，還有另一層原因。長期以來，HiL 領(lǐng)域一直是國際廠商占據(jù)主導地位，中國的行業(yè)玩家們主要是代理集成貿(mào)易商，他們不享有產(chǎn)品的定義和定價權(quán)，面對國內(nèi)客戶的定制化要求和降本要求，往往較為被動，只能提供外圍的產(chǎn)品和服務(wù)，也很難根據(jù)客戶的需求快速改進產(chǎn)品功能。

出于對 HiL 市場的樂觀判斷，以及對行業(yè)痛點的洞察，辛志鵬主導蔚赫信息收購了博世的 LABCAR 技術(shù)及 IP。收購完成后，蔚赫信息正在德國斯圖加特籌建研發(fā)中心，以消化 HiL 的核心技術(shù)，以期后續(xù)根據(jù)客戶需求，進行產(chǎn)品定制化的開發(fā)和服務(wù)。

這也是博世首次向中國轉(zhuǎn)移研發(fā)類的 IP 和技術(shù)。值得一提的是，在蔚赫收購 LABCAR 的過程中，國家新能源汽車技術(shù)創(chuàng)新中心（NEVC）發(fā)揮了平臺的溝通、連接和橋梁作用。

辛志鵬表示，蔚赫完成 LABCAR 的 IP 和技術(shù)收購后，將在技術(shù)承接、團隊搭建、供應鏈搭建和市場開拓等方面進行全新的布局。

據(jù)稱，博世和 ETAS 將支持蔚赫恢復 LABCAR 的產(chǎn)品研發(fā)及供應鏈體系，蔚赫也將自建 HiL 設(shè)備研發(fā)生產(chǎn)基地；

而在市場開拓方面，蔚赫將依托原先 LABCAR 幾乎遍及全行業(yè)的客戶資源，在國內(nèi)外市場建立新的產(chǎn)品服務(wù)體系。

" 很多現(xiàn)有的 LABCAR 客戶將成為蔚赫的首批用戶群體。自蔚赫在中國正式宣布成功收購消息后，公司已經(jīng)接到了大量中國優(yōu)質(zhì) LABCAR 用戶的咨詢電話，許多訂單正在洽談中。" 辛志鵬說。

這只是蔚赫信息深入開發(fā)測試業(yè)務(wù)的起點。辛志鵬告訴 36 氪，以 LABCAR 為基礎(chǔ)，蔚赫將開發(fā)很多測控領(lǐng)域的產(chǎn)品，并帶動蔚赫其他三塊業(yè)務(wù)發(fā)展，這些業(yè)務(wù)所處的市場，在中國的規(guī)模將達到 500 億人民幣左右。

除了 HiL 測試，蔚赫信息還布局了云平臺、人才服務(wù)等業(yè)務(wù)。其中，云平臺主要用于開發(fā)測試數(shù)據(jù)的存儲分析和應用，可以幫助車企避免 " 開發(fā)資料隨人走 "，規(guī)范、保障開發(fā)流程。

核心技術(shù)及 IP 是軟硬件系統(tǒng)開發(fā)及設(shè)計的基石，蔚赫信息以此在國內(nèi)的 HiL 市場中進行突圍，有望帶來及時的、本地化解決方案，提升汽車及高端制造行業(yè)電控系統(tǒng)的開發(fā)測試效率。

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