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6月13日晚上，理想汽車CEO李想深夜發(fā)長文自曝，從來沒有遇到過像華為這么強的對手，很長一段時間都毫無還手之力。理想ONE在華為問界M7的攻勢下，被迫用10億元的賠償提前停產，一個季度就虧損了十幾億，團隊都被打殘了，更造成大量奮斗在一線的產品專家離職。

公開數(shù)據(jù)顯示，問界M7在2022年9月份的單月銷量達到4746輛，隨后在10月份突破了月銷量5000輛。而與此同時，理想ONE的銷量在問界M7推出后出現(xiàn)了大幅下降，2022年8月份理想ONE的交付量僅為4571輛汽車，同比下降了約一半左右。這表明問界M7的推出對理想ONE的銷量產生了明顯的影響。

理想汽車：有信心在2024年實現(xiàn)總銷量超BBA

李想還在微博發(fā)文稱，本周我們僅通過三款SUV，超過了BBA（即奔馳、寶馬和奧迪）任何一個品牌在中國市場全部SUV產品的銷量之和；隨著純電車型以及明年理想L6的交付，我們有信心在2024年實現(xiàn)總銷量超過BBA；哪怕聚焦高端家庭用戶這個細分市場，也可以做出非常大的規(guī)模。”

新能源汽車企業(yè)競爭格局

依據(jù)乘聯(lián)會統(tǒng)計數(shù)據(jù)，2021年我國新能源汽車企業(yè)乘用車零售銷量排名第一位的是比亞迪股份有限公司，2021年實現(xiàn)新能源汽車零售銷量達到58.4萬輛;其次是上汽通用五菱，實現(xiàn)零售銷量43.11萬輛;排名第三的是特斯拉中國，實現(xiàn)零售銷量32.07萬輛，其他企業(yè)排名如下：

全國新能源汽車產業(yè)發(fā)展規(guī)模

新能源汽車是我國應對氣候變化、推動綠色發(fā)展的戰(zhàn)略舉措，在政策和市場需求的推動下，我國新能源汽車產銷量雙雙增長。2022年，全國新能源汽車實現(xiàn)產量705.8萬輛，同比增長99%，實現(xiàn)銷量688.7萬輛，同比增長95%，新能源汽車新車銷量達到汽車新車總銷量的25.6%，提前完成《新能源汽車產業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021—2035年)》提出的2025年發(fā)展目標。

新能源汽車行業(yè)趨勢預測

隨著我國新能源政策補貼退市，市場進入轉型階段，未來我國新能源汽車行業(yè)趨勢如下：

新能源汽車是未來的發(fā)展方向，發(fā)展新能源汽車可以減少對化石燃料的依賴，降低排放，改善空氣質量，并推動可持續(xù)能源的發(fā)展。但新能源汽車仍然面臨技術和成本方面的挑戰(zhàn)。例如，電池技術的進步和成本的降低仍然需要時間。此外，充電基礎設施的建設也需要大量投資。

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