(圖片來源：攝圖網）

8月14日，恒大汽車（0708.HK）宣布，他們已經獲得了來自阿聯酋國家主權基金持股的上市公司NWTN集團的首筆5億美元戰略投資。此外，還有6億元人民幣的過渡資金將在公告后的5個工作日陸續到賬。這些資金將全部用于恒大汽車位于天津的工廠，以確保恒馳5的正常生產，并逐步實現恒馳6和恒馳7的量產。

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根據財聯社記者的了解，NWTN集團還將協助恒大汽車開拓海外市場，每年向中東市場出口3萬至5萬輛恒馳汽車。

恒馳5是恒大汽車的首款純電動SUV，于2020年底正式上市。這款車在推出后獲得了廣泛的贊譽，其出色的性能和領先的技術使其成為了市場上備受矚目的車型之一。然而，由于資金短缺，恒馳5的生產一度受到了影響。這次來自NWTN集團的戰略投資將為恒大汽車提供了迫切需要的資金支持，有助于保證恒馳5的正常生產。

隨著全球對環保和可持續發展的關注不斷增加，新能源汽車作為一種低碳環保的交通工具，受到了國際市場的廣泛認可。中國作為全球最大的新能源汽車市場，具備著豐富的生產經驗和技術實力，逐漸成為新能源汽車出口的重要力量。

中國新能源汽車貿易順差呈現擴大趨勢

從進出口規模來看，我國新能源汽車的出口量一直高于進口量。據數據顯示，2022年，中國新能源汽車的進口總量為13.21萬輛，而出口總量達到了106.37萬輛。

從進出口金額來看，2021年，中國新能源汽車行業的進出口貿易逆差轉變為貿易順差。而到了2022年，貿易順差規模進一步擴大。據統計，2022年，中國新能源汽車的貿易順差達到了164.66億美元。這意味著中國新能源汽車在國際市場上的競爭力和市場份額不斷增強。

這些數據反映了我國新能源汽車出口的強勁勢頭和市場競爭力的提升。隨著中國新能源汽車技術的不斷創新和產品質量的提高，以及政府對新能源汽車產業的大力支持，中國新能源汽車在國際市場上的地位越來越重要。同時，中國新能源汽車制造商也在積極拓展海外市場，加強品牌推廣和銷售網絡建設，進一步提升產品的知名度和市場份額。

2018-2022年，中國新能源汽車進口規模整體呈現波動上漲趨勢。自2016年中國將新能源汽車列入戰略性新興產業以來，該行業進入高速增長期，導致進口規模不斷上升。然而，由于2020年疫情以及特斯拉開始在中國國內生產，新能源汽車的進口規模出現下降。截至2022年，進口規模達到13.21萬輛，同比下降8.07%。

中東資本這次戰略投資的達成為恒大汽車帶來了巨大的機遇和挑戰。恒大汽車將利用這些資金加快生產線建設，提高生產效率，并進一步提升產品質量。之前由于資金不足，今年4月24日，恒大汽車天津工廠曾暫停生產恒馳5，直到5月23日才正式恢復生產。

然而，隨著恒馳5的持續推進和量產，恒大汽車也在進一步完善其產品矩陣。分析人士指出，在完成地產業務剝離后，恒大汽車已成為一家專注于新能源汽車的企業。此次NWTN集團向恒大汽車注入了首筆5億美元的投資，相信未來還將有更多的資金流入。

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