乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，8月皮卡市場(chǎng)銷售4.0萬輛，同比增長18.4%，環(huán)比7月下降8.1%;今年前8月，皮卡市場(chǎng)累計(jì)銷售34.3萬輛，同比增長1.3%。

從皮卡市場(chǎng)排名前10的企業(yè)來看，皮卡市場(chǎng)的格局基本穩(wěn)定。具體來看，長城皮卡找回了感覺，毫無懸念地奪得冠軍，同比增長41.3%;

上汽大通皮卡、江淮皮卡、江鈴皮卡的排名和上月一致，分列第2、第3、第4;、鄭州日產(chǎn)的排名有所提升，由第6升至第5，但銷量同比下滑達(dá)34.5%;

江西五十鈴的銷量環(huán)比有所提升，但同比下滑8.9%;長安皮卡、河北中興、北汽福田、曙光黃海分列第7、第8、第9、第10。其中，曙光黃海、江淮皮卡、長城皮卡、上汽大通皮卡增長幅度較大，鄭州日產(chǎn)、江鈴皮卡、江西五十鈴出現(xiàn)同比下滑。

具體情況如何，讓我們一睹為快吧!

TOP 1：長城皮卡

8月銷量：15565輛

中國每賣出2輛皮卡，就有1輛來自長城。8月，長城皮卡的銷量為15565輛，同比增長41.3%，環(huán)比7月的16305輛下降4.5%，排名第1。

從迪爾、賽鈴、賽酷、風(fēng)駿，到長城炮，長城皮卡一直是國內(nèi)皮卡市場(chǎng)的領(lǐng)頭羊。作為中國的“皮卡大王”，長城皮卡一直引領(lǐng)著中國皮卡的發(fā)展進(jìn)程。

這得益于長城皮卡24年來砥礪奮進(jìn)，在產(chǎn)品、技術(shù)、品質(zhì)、服務(wù)等方面不斷推陳出新，鑄就了“無敵”的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力和用戶口碑。8月，長城炮布品牌2.0戰(zhàn)略，推出山海炮等新車，未來可期。

而且，今年以來全國掀起了新一輪皮卡解禁熱潮，目前已有近86%以上的地級(jí)市放寬皮卡進(jìn)城限制。隨著各地開始對(duì)皮卡解禁，中國皮卡市場(chǎng)的潛力，絕非是全年僅有50萬輛。換言之，長城皮卡的將成為最大的受益者之一。

TOP 2：上汽大通皮卡

8月銷量：5979輛

近年來，上汽大通旗下皮卡產(chǎn)品不斷進(jìn)階，暢銷海內(nèi)外。8月，上汽大通皮卡銷量5979輛，同比增長38.7%，環(huán)比7月的5719輛增長4.5%，排名第2。

繼7月占據(jù)銷量榜前三后，上汽大通皮卡8月持續(xù)熱銷5979臺(tái)，同比增長39%。今年前8月，上汽大通皮卡累計(jì)銷量近3.8萬臺(tái)，再創(chuàng)新高，以強(qiáng)勁實(shí)力全面蓄勢(shì)備戰(zhàn)“金九銀十”。

而且，上汽大通皮卡在海外市場(chǎng)的“戰(zhàn)績(jī)”不斷刷新，正以“全球發(fā)達(dá)國家首選中國車”之姿，在全球市場(chǎng)展現(xiàn)“中國智造”的強(qiáng)悍實(shí)力，實(shí)力斐然。

海內(nèi)外持續(xù)熱銷的同時(shí)，上汽大通皮卡將密集推出新車，開啟產(chǎn)品布局新征程。隨著多款新產(chǎn)品的推出，上汽大通皮卡以更豐富的用車場(chǎng)景，為全球用戶打造真正的“無界生活”。

TOP 3：江淮皮卡

8月銷量：4027輛

縱觀國內(nèi)皮卡市場(chǎng)，江淮皮卡的發(fā)展有目共睹。8月，江淮皮卡銷量4027輛，同比增長117.3%，環(huán)比7月的4476輛下降10%，排名第3。

憑借深厚的技術(shù)實(shí)力、領(lǐng)先的產(chǎn)品實(shí)力和一流的制造實(shí)力，疊加在皮卡行業(yè)率先實(shí)施的“購置稅減半”政策以及多重購車大禮，江淮皮卡產(chǎn)銷兩旺，全系產(chǎn)品均斬獲不錯(cuò)的市場(chǎng)表現(xiàn)，暢銷國內(nèi)國際市場(chǎng)。

8月26日，悍途綠魔版在成都國際車展正式上市。憑借時(shí)尚顏值和硬核實(shí)力，悍途綠魔版將越野激情張揚(yáng)到極致，重新定義時(shí)尚越野皮卡，正以破竹之勢(shì)引領(lǐng)硬派越野皮卡市場(chǎng)，征服不甘平庸的皮卡愛好者。

隨著皮卡全面解禁的推進(jìn)、“金九銀十”的到來，加上車輛購置稅減半政策以及多重購車大禮，江淮皮卡的銷量還將繼續(xù)快速增長，讓我們拭目以待!

TOP 4：江鈴皮卡

8月銷量：3435輛

皮卡解禁大潮正在到來，江鈴皮卡的市場(chǎng)表現(xiàn)不盡如人意。8月，江鈴皮卡銷量3435輛，同比下降7.1%，環(huán)比7月的4060輛下降15.4%，排名第4。

隨著一系列皮卡利好政策相繼落地，目前已有多個(gè)省市逐步解禁。這為皮卡行業(yè)帶來了發(fā)展新契機(jī)，越來越多的人傾向于選擇一輛靠譜的皮卡做為自己創(chuàng)富路上的新搭檔。

秉承以客戶為中心的理念，江鈴皮卡今年推出了新款域虎7和寶典系列產(chǎn)品，打造了沉浸式體驗(yàn)皮卡生活模式。域虎生活家釣魚版、親子版車型同步全國上市后，備受車主認(rèn)可，引發(fā)行業(yè)探討關(guān)注。

不過，當(dāng)行業(yè)利好不斷襲來，江鈴皮卡的市場(chǎng)表現(xiàn)并不算好。接下來，江鈴皮卡需要著重關(guān)注新產(chǎn)品設(shè)計(jì)開發(fā)，盡快地將具有市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品投放市場(chǎng)，拿回市場(chǎng)份額。

TOP 5：鄭州日產(chǎn)

8月銷量：2679輛

作為皮卡行業(yè)的領(lǐng)先品牌，鄭州日產(chǎn)的表現(xiàn)有待提升。8月，鄭州日產(chǎn)的皮卡銷量達(dá)2679輛，同比下降34.5%，環(huán)比7月的3039輛下降11.8%，排名第5。

隨著皮卡利好政策進(jìn)一步加大，國內(nèi)皮卡市場(chǎng)逐漸升溫，在行業(yè)深耕29年的鄭州日產(chǎn)，憑產(chǎn)品立身，以口碑作則，專心耕耘車型矩陣，滿足了用戶的多元化、多層次用車需求。

受新冠疫情、芯片短缺、零部件短缺等因素影響，今年國內(nèi)汽車銷量挑戰(zhàn)極大。鄭州日產(chǎn)篤定自若、不懈拼搏，上險(xiǎn)同比提升，份額增長處于行業(yè)前列。

6月上市的銳騏7，集轎車的舒適性、SUV的越野性和皮卡的裝載性等于一身，助力追求高品質(zhì)生活的用戶“活出勁兒”，將成為鄭州日產(chǎn)的主力車型，未來可期。

寫在最后：

作為典型的政策市場(chǎng)，86%以上城市放寬皮卡車進(jìn)城限制、《多用途貨車通用技術(shù)條件》實(shí)施等政策利好，促進(jìn)皮卡用車環(huán)境持續(xù)改善和消費(fèi)觀念轉(zhuǎn)變，消費(fèi)潛力將逐步釋放，皮卡將迎來快速發(fā)展。

從各個(gè)皮卡企業(yè)的市場(chǎng)表現(xiàn)來看，長城皮卡、上汽大通皮卡、江淮皮卡、長安皮卡、河北中興、北汽福田皮卡保持穩(wěn)定增長，但江鈴皮卡、鄭州日產(chǎn)、江西五十鈴則面臨一定的挑戰(zhàn)。隨著吉利雷達(dá)、奇瑞捷途等諸多新興力量的加入，皮卡市場(chǎng)將更加精彩!

標(biāo)簽： 8月皮卡銷量 長城皮卡8月銷量 中國皮卡市場(chǎng) 上汽大通皮卡