來源：央視財(cái)經(jīng)

當(dāng)?shù)貢r(shí)間周二，福特宣布將改造位于加拿大的一處工廠，將其轉(zhuǎn)變?yōu)殡妱?dòng)汽車中心。此外，跑車品牌蘭博基尼也在近期推出了首款插電混動(dòng)超級(jí)跑車。

美國當(dāng)?shù)貢r(shí)間周二，汽車制造商福特宣布將對(duì)其位于加拿大安大略省的奧克維爾裝配廠投資大約13億美元，將該工廠轉(zhuǎn)變?yōu)橐粋€(gè)新的電動(dòng)汽車中心。

(資料圖)

這是福特首次將生產(chǎn)燃油車的北美工廠完全改造成生產(chǎn)電動(dòng)汽車的工廠，該工廠預(yù)計(jì)會(huì)生產(chǎn)福特的下一代電動(dòng)汽車，上市時(shí)間大約在2050年。

福特表示，工廠的重組會(huì)于明年第二季度開始，預(yù)計(jì)將耗時(shí)六個(gè)月，不過福特方面拒絕透露重組后工廠的預(yù)期產(chǎn)能。

根據(jù)美國科技媒體The Verge的報(bào)道，福特預(yù)計(jì)從2024年開始每年生產(chǎn)60萬輛電動(dòng)汽車，到2027年年初會(huì)加速到每年200萬輛，一個(gè)大目標(biāo)是到2030年，電動(dòng)汽車的銷量占其總銷量的50%。

福特其實(shí)也遭到了市場(chǎng)上的質(zhì)疑聲。去年福特的電動(dòng)汽車業(yè)務(wù)大約虧損了21億美元，而福特還預(yù)計(jì)今年其電動(dòng)汽車的銷售將虧損30億美元，電動(dòng)汽車業(yè)務(wù)什么時(shí)候能賺錢成了投資者關(guān)心的問題。

對(duì)此，福特的首席財(cái)務(wù)官在接受CNBC采訪時(shí)表示，電動(dòng)汽車業(yè)務(wù)就像福特內(nèi)部的創(chuàng)業(yè)部門，確實(shí)是有一些問題，但是他們對(duì)進(jìn)展表示滿意。

美國福特公司首席財(cái)務(wù)官 約翰·勞勒：對(duì)我們來說，公司正在推動(dòng)新業(yè)務(wù)，電動(dòng)汽車的發(fā)展進(jìn)展非常順利，我們已經(jīng)走上正軌，對(duì)此我們感到高興。目前工業(yè)平臺(tái)確實(shí)有問題，但我們正在努力解決這些問題。

蘭博基尼推出首款插電混動(dòng)超級(jí)跑車

近期，蘭博基尼推出了首款插電式混合動(dòng)力超級(jí)跑車——Revuelto。蘭博基尼的CEO在接受CNBC采訪時(shí)表示，這款價(jià)值60萬美元的新車在推出之后迅速售罄。

意大利蘭博基尼公司首席執(zhí)行官 史蒂芬·溫科爾曼：我們的客戶在過去兩年所表現(xiàn)出的強(qiáng)韌的購買力令人難以置信，我們并沒有看到訂單或者汽車購買量下降的情況，這是一個(gè)好兆頭。

有分析指出，對(duì)于像蘭博基尼這樣的超級(jí)跑車制造商而言，最大的問題就是如何在電氣化時(shí)代重新定義自己的品牌。超級(jí)跑車因其轟鳴的發(fā)動(dòng)機(jī)而備受推崇，而現(xiàn)在超跑制造商們正致力于開發(fā)靜音、高性能的電動(dòng)汽車，這類汽車會(huì)與特斯拉和其他品牌不同，因此可能也可以獲得更高的溢價(jià)。

當(dāng)下，傳統(tǒng)車企向新能源汽車的轉(zhuǎn)型之路正在如火如荼地展開。下一步，如何降低成本、如何在電氣化時(shí)代找到品牌定位等會(huì)是車企需要考慮的問題。

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