曹元

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掌上包機(jī)創(chuàng)始人&總經(jīng)理

曹元，曾先后就職于海南航空、啟德通航、蘇州公務(wù)航空、尊翔航空等知名航空企業(yè)，于2020年創(chuàng)立驛悅航空，擔(dān)任總經(jīng)理。深耕公務(wù)航空領(lǐng)域十余年，對(duì)宏觀市場(chǎng)的研讀和實(shí)際業(yè)務(wù)的操作都有非常獨(dú)到的見(jiàn)解，開(kāi)創(chuàng)性的提出了“數(shù)字化+高服務(wù)”的互聯(lián)網(wǎng)包機(jī)服務(wù)模式，引領(lǐng)了傳統(tǒng)公務(wù)機(jī)包機(jī)的變革潮流。

胡潤(rùn)百富·曹元專(zhuān)訪

胡潤(rùn)百富：橫亙?cè)诠珓?wù)機(jī)運(yùn)營(yíng)商和包機(jī)用戶之間的信息壁壘依舊存在，用戶日益增長(zhǎng)的需求和市場(chǎng)上適配度低的運(yùn)力之間的矛盾愈發(fā)明顯，掌上包機(jī)希望打造一個(gè)什么樣的平臺(tái)？目前公司的發(fā)展運(yùn)營(yíng)正處于哪個(gè)階段？

曹元：

在開(kāi)創(chuàng)掌上包機(jī)這一平臺(tái)之前，我?guī)缀跏菂⑴c了中國(guó)公務(wù)航空完整的發(fā)展進(jìn)程。在早期全中國(guó)大概只有三四架飛機(jī)可以用，主要服務(wù)于重要外賓，境外的企業(yè)家等。那個(gè)時(shí)候整個(gè)的行業(yè)的產(chǎn)業(yè)體量非常小，一年的整體營(yíng)收可能只有幾千萬(wàn)，進(jìn)入到2009年后，行業(yè)開(kāi)始加速發(fā)展進(jìn)程。2008年北京奧運(yùn)會(huì)的時(shí)候，那是第一次一天內(nèi)可能有上百架公務(wù)機(jī)停在首都機(jī)場(chǎng)的機(jī)坪上，所以2009年之后有越來(lái)越多的中國(guó)本土的企業(yè)家開(kāi)始購(gòu)置公務(wù)機(jī)，基本上大家了解的企業(yè)家都在那個(gè)時(shí)間段買(mǎi)了自己的私人飛機(jī)。

另一方面，有越來(lái)越多的人在不考慮持有資產(chǎn)的時(shí)候，就會(huì)選擇包機(jī)的方式，實(shí)際上不管是持有資產(chǎn)還是不持有資產(chǎn)，都是通過(guò)先包機(jī)培養(yǎng)成的消費(fèi)習(xí)慣，整個(gè)產(chǎn)業(yè)到了2014年的時(shí)候，幾乎達(dá)到了行業(yè)發(fā)展的峰值，那個(gè)時(shí)候中國(guó)大陸相關(guān)的企業(yè)家，大約購(gòu)買(mǎi)了1000個(gè)億左右的飛機(jī)資產(chǎn)，所以目前來(lái)講算是龐大的固定資產(chǎn)產(chǎn)業(yè)。2014年之后，隨著經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的調(diào)整，整個(gè)產(chǎn)業(yè)發(fā)展面對(duì)的一些新的挑戰(zhàn)，發(fā)展到了瓶頸期，事實(shí)證明從2014年之后的這幾年，整個(gè)的產(chǎn)業(yè)基本上是維持著止步不前的狀態(tài)。因?yàn)樵瓉?lái)過(guò)分關(guān)注的是金字塔尖的客群，但實(shí)際上大量的用戶在某些特殊場(chǎng)景的需求下仍有這樣的服務(wù)需求，很多人并不知道原來(lái)有包機(jī)服務(wù)可以提供，那么獲取渠道，信息的交互就需要專(zhuān)業(yè)的服務(wù)團(tuán)隊(duì)去提供。

胡潤(rùn)百富：在包機(jī)市場(chǎng)需求日趨多樣化的背景下，平臺(tái)解決客戶什么樣的痛點(diǎn)問(wèn)題？又在未來(lái)將會(huì)在哪些方面發(fā)展以給客戶更好的體驗(yàn)？

曹元：

目前的中國(guó)市場(chǎng)很多用戶有包機(jī)的需求，其實(shí)在這其中隱藏著很多用戶痛點(diǎn)問(wèn)題有待解決，一些客戶其實(shí)并不明確該去找什么樣的公司，什么樣的平臺(tái)去為他提供服務(wù)，因?yàn)樵谝郧安](méi)有很有公信力的平臺(tái)去提供專(zhuān)業(yè)的包機(jī)服務(wù)。在預(yù)定過(guò)程中客戶遇到最多的便是經(jīng)紀(jì)人，但經(jīng)紀(jì)人會(huì)將客戶與航空公司之間的聯(lián)系切斷掉，從中去謀取巨大的利益，也就是差價(jià)。長(zhǎng)此以往，產(chǎn)業(yè)便會(huì)被抑制住，很多客戶花了很多錢(qián)卻未能得到想匹配的服務(wù)。另一方面，在客戶預(yù)定后的服務(wù)階段其實(shí)也非常重要，目前國(guó)內(nèi)整體的服務(wù)品質(zhì)都有很大的提升空間?？蛻艋◣资f(wàn)幾百萬(wàn)的價(jià)格也希望能夠有與之相匹配的服務(wù)，在服務(wù)環(huán)節(jié)中也存在傳統(tǒng)的經(jīng)紀(jì)公司在傳統(tǒng)的服務(wù)方面向用戶提供的價(jià)值輸出比較薄弱，并沒(méi)有在服務(wù)方面做出更多的價(jià)值提升。

所以針對(duì)目前所存在的這些痛點(diǎn)問(wèn)題，掌上包機(jī)希望為客戶提供一個(gè)有公信力，安全可靠且有高品質(zhì)服務(wù)的包機(jī)預(yù)定平臺(tái)，為客戶提供更加省時(shí)省心的服務(wù)全過(guò)程。另一方面也希望在用戶與公務(wù)機(jī)出行之間的信息壁壘降到最低，運(yùn)用大數(shù)據(jù)進(jìn)行更合理的資源配置，為客戶提供完整的出行解決方案。

胡潤(rùn)百富：在后疫情時(shí)代，公務(wù)機(jī)產(chǎn)業(yè)融合的發(fā)展現(xiàn)狀如何？市場(chǎng)是最好的試金石，目前的市場(chǎng)情況與疫情期間有何變化？

曹元：

掌上包機(jī)成立于2020年上半年，幾乎是與疫情時(shí)期共同成長(zhǎng)的。在疫情期間很多人都會(huì)問(wèn)在疫情期間，很多人擔(dān)心公共交通的病毒傳播風(fēng)險(xiǎn)，是否會(huì)更傾向于選擇私人飛機(jī)出行。也有一部分人認(rèn)為疫情影響了整體的經(jīng)濟(jì)環(huán)境，可能會(huì)導(dǎo)致行業(yè)發(fā)展止步不前。根據(jù)我對(duì)于行業(yè)的觀察，疫情如何長(zhǎng)期持續(xù)下去，那么對(duì)于行業(yè)的發(fā)展負(fù)面影響會(huì)更大一些，從本質(zhì)上講，疫情降低了人口流動(dòng)的頻率。在過(guò)去三年里，掌上包機(jī)幾乎每年仍然能夠位置100%的增長(zhǎng)，這個(gè)增長(zhǎng)與疫情本身沒(méi)有太大關(guān)聯(lián)，更多的是基于客戶痛點(diǎn)需求本身產(chǎn)生的對(duì)包機(jī)的市場(chǎng)需求在不斷增長(zhǎng)。越來(lái)越多的人希望能夠有一家專(zhuān)業(yè)的公司提供專(zhuān)業(yè)的包機(jī)服務(wù)，所以我認(rèn)為疫情期間的增長(zhǎng)本身來(lái)源于市場(chǎng)對(duì)整個(gè)行業(yè)的需求。在后疫情時(shí)代，自政策放開(kāi)后，市場(chǎng)便呈現(xiàn)出迅猛發(fā)展的態(tài)勢(shì)，在這期間跨境航班變多，人們對(duì)于外出旅行的熱情高漲。在今年一季度，實(shí)現(xiàn)了公司營(yíng)收破億的記錄。

胡潤(rùn)百富：包機(jī)私人化定制服務(wù)，目前在國(guó)內(nèi)仍屬于新型小眾領(lǐng)域，對(duì)于行業(yè)未來(lái)的發(fā)展前景有何看法？

曹元：

可以感受到目前市場(chǎng)是比較樂(lè)觀的，但如果并沒(méi)有從根本上解決用戶的痛點(diǎn)需求，那么這樣的增長(zhǎng)是有限的，市場(chǎng)的增長(zhǎng)潛力比較小。所以我希望通過(guò)三年的時(shí)間發(fā)展，搭建完整的數(shù)據(jù)體系，為客戶提供更加精準(zhǔn)化，高效率，高品質(zhì)的包機(jī)服務(wù)體系，以解決用戶的痛點(diǎn)需求。進(jìn)一步完善包機(jī)服務(wù)行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)化、數(shù)字化、智能化的體系，希望在掌上包機(jī)的不斷堅(jiān)持和努力下，能夠讓行業(yè)有更好的發(fā)展。包機(jī)行業(yè)是一個(gè)對(duì)地域的要求非常弱的行業(yè)，全球來(lái)看，包機(jī)市場(chǎng)的總體量非常大，行業(yè)的一大優(yōu)勢(shì)就是能夠比較容易的參與到國(guó)際市場(chǎng)，我們有大量用戶在中東及北美，可以向全球的用戶提供遠(yuǎn)程服務(wù)，這是我認(rèn)為包機(jī)行業(yè)面臨的是非常有潛力的巨大市場(chǎng)的原因之一。所以我們目前不僅解決的是中國(guó)市場(chǎng)的問(wèn)題，還在為全球華人以及全世界各地的人們提供包機(jī)服務(wù)。

胡潤(rùn)百富：對(duì)未來(lái)掌上包機(jī)的市場(chǎng)戰(zhàn)略部署會(huì)做出哪些調(diào)整？

曹元：

在接下來(lái)的三年時(shí)間里，市場(chǎng)的重心會(huì)更加傾向于東亞及東南亞的區(qū)域，也就是中國(guó)、日本、韓國(guó)、港澳臺(tái)加?xùn)|南亞的整個(gè)區(qū)域。目前包機(jī)行業(yè)仍然是一個(gè)地理約束比較薄弱的一個(gè)行業(yè)，所以實(shí)際上從公司的整體營(yíng)收上來(lái)看，有一半的營(yíng)收來(lái)自于國(guó)內(nèi)的需求。還有一半的需求來(lái)自于海外，這些海外市場(chǎng)有一大部分來(lái)自于歐洲、北美、南美等地，所以在接下來(lái)的三年時(shí)間內(nèi)，想要發(fā)展出一套完整的數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)，一整套的算法體系，而最終的目的還是要圍繞著給全球用戶提供完整的包機(jī)服務(wù)解決方案。另一個(gè)方面掌上暴擊也希望打造全民航的包機(jī)需求服務(wù)體系，以面向越來(lái)越豐富的業(yè)務(wù)市場(chǎng)。另一個(gè)萬(wàn)億級(jí)市場(chǎng)便是貨運(yùn)包機(jī)，屬于非常傳統(tǒng)的市場(chǎng)，但目前也停留在一個(gè)非常閉塞的階段，所為這也是未來(lái)我們希望能夠縱深發(fā)展的業(yè)務(wù)方向。未來(lái)希望能夠從中國(guó)市場(chǎng)起步，成為一家真正有增值效益的公司。

胡潤(rùn)百富：作為國(guó)內(nèi)最大的包機(jī)平臺(tái)，為全球高凈值用戶提供高品質(zhì)包機(jī)出行服務(wù)的平臺(tái)，是如何將數(shù)字化科技與行業(yè)資源配置完美結(jié)合的？

曹元：

目前我們的供應(yīng)商遍布全球，大概有將近三千家航空公司，上萬(wàn)架飛機(jī)，為全球不同需求的客戶提供服務(wù)。所以這就需要數(shù)字化的體系去進(jìn)行完善快捷的資源配置。對(duì)于掌上包機(jī)而言，健全大數(shù)據(jù)系統(tǒng)以及數(shù)字化體系為客戶提供更加優(yōu)質(zhì)的解決方案就是企業(yè)發(fā)展的核心，未來(lái)三年，我們將通過(guò)數(shù)據(jù)積累，圍繞這一領(lǐng)域的算法研究進(jìn)行開(kāi)發(fā)拓展，希望在技術(shù)方面的革新可以幫助客戶在海量可選擇方案中找到最優(yōu)結(jié)果。

內(nèi)容來(lái)自胡潤(rùn)百富獨(dú)家專(zhuān)訪掌上包機(jī)創(chuàng)始人曹元。

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