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4月18日上午，深惠城際大鵬支線全開段首臺盾構(gòu)機(jī)在龍城站-坪山站區(qū)間龍坪1號工作井舉行始發(fā)儀式。此次盾構(gòu)機(jī)的順利始發(fā)，標(biāo)志著大鵬支線全開段正式邁入?yún)^(qū)間盾構(gòu)施工新階段。

深惠城際大鵬支線一工區(qū)項(xiàng)目盾構(gòu)先后下穿既有地鐵3號線高架橋、龍城南橋、居民自建房、惠鹽高速、廈深鐵路等建構(gòu)筑物17處以及巖溶發(fā)育區(qū)，施工難度較大、風(fēng)險(xiǎn)較高。為確保項(xiàng)目順利推進(jìn)，深鐵集團(tuán)先后組織中交二航局等參建單位結(jié)合現(xiàn)場實(shí)際研討制定專項(xiàng)施工方案，并多次組織專家論證會進(jìn)行方案會審，全力確保方案的安全性、科學(xué)性、合理性和可行性。同時(shí)，區(qū)間盾構(gòu)開挖直徑9.15米，掘進(jìn)施工長度約3.1公里，屬于長大隧道施工，采用常規(guī)電瓶車編組運(yùn)輸洞內(nèi)渣土無法滿足盾構(gòu)掘進(jìn)工效，為解決盾構(gòu)出渣難題，項(xiàng)目部投入一套連續(xù)皮帶系統(tǒng)，提高了盾構(gòu)掘進(jìn)效率，同時(shí)降低了洞內(nèi)水平運(yùn)輸及井口垂直運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)。

深惠城際大鵬支線起自深圳龍崗區(qū)龍城站，途徑龍崗、坪山，止于大鵬新區(qū)新大站，線路全長39.4公里。作為粵港澳大灣區(qū)城際鐵路網(wǎng)絡(luò)的重要組成部分，大鵬支線也是深圳“東進(jìn)戰(zhàn)略”的強(qiáng)力支撐，建成通車后可實(shí)現(xiàn)大鵬與龍崗、坪山半小時(shí)通勤，通過換乘可快速抵達(dá)寶安機(jī)場、南山、前海等地，將極大緩解大鵬新區(qū)的綜合交通壓力。

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