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據美國《汽車新聞》（Automotive News）報道，研究公司J.D. Power表示，今年上半年，美國車主對公共充電的滿意度降至有記錄以來的最低水平，并提醒到，隨著電動汽車普及率的提高，行業領導者應該對此感到擔憂。

圖片來源：特斯拉

8月16日，J.D. Power 發布了2023年美國電動汽車體驗公共充電研究報告（J.D. Power 2023 U.S. Electric Vehicle Experience Public Charging Study）。此項研究是與研究公司PlugShare合作進行，從2023年1月到6月，超過1.5萬名純電動汽車和插電式混合動力汽車的車主參與了此次研究。

該研究考量的維度包括充電便利性、充電速度、充電站狀況、充電樁數量、充電站位置的便利性、充電時可做的事情、充電時駕駛員的安全感、收費情況以及支付的便利性。

根據該報告，在幾乎所有細分市場中，Level 2和Level 3充電樁的充電滿意度都有所下降。對Level 2充電的平均滿意度下降到617分（滿分為1000分），較一年前下降了16分。Level 2充電樁需要幾個小時才能給電池充滿電，使用場景一般是家里、工作場所以及商場和餐館等。

對Level 3充電樁（即快速充電樁）的平均滿意度下降了20分，為654分?？焖俪潆姌犊稍?0分鐘后將電量恢復到80%，通常用于長途行程、電池耗盡或無法駕駛至目的地的情況。

特斯拉的快速充電滿意度得分最高，為739分，并且是唯一一家得分高于平均水平的公司。在Level 2充電方面，Volta以665分排名第一，特斯拉以661分緊隨其后。2021年，J.D. Power開始此項研究。

大多數不愿購買電動汽車的消費者擔心沒有公共充電樁可用，而J.D. Power的電動汽車業務執行董事Brent Gruber指出，充電樁性能不佳可能是另一個障礙。今年上半年，五分之一的充電嘗試失敗，這一比例自2022年初以來一直保持不變。

該公司預計，未來幾年，電動汽車的滲透率將呈現為曲棍球棒曲線（hockey-stick curve）。Gruber指出，隨著越來越多的主流消費者購買電動汽車，滿意度將繼續下降。Gruber認為，早期用戶為嘗試最新技術，愿意忽略充電方面的困難，“隨著越來越多主流消費者的加入，他們對這些問題的忍受度將會下降”。

Gruber倡議到，汽車制造商和公共充電利益相關者，如網絡運營商和充電樁制造商，應該在問題失控之前改善充電體驗，“現在是時候改善了。公共充電和人們對公共充電的看法是電動汽車普及的巨大障礙”。

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