李國豪

（1913年04月13日-2005年02月23日）

“云山蒼蒼，江水泱泱，先生之風(fēng)，山高水長！”

【資料圖】

今年4月13日是同濟大學(xué)老校長李國豪誕辰110周年紀念日，追憶老校長以身許國、為國育才、為師生鑄魂的高尚品格，不禁感慨萬千。

李國豪系廣東梅縣人，中國共產(chǎn)黨黨員，中國民主同盟盟員，曾任同濟大學(xué)校長、名譽校長，榮獲首屆“上海市教育功臣”稱號，是杰出的教育家。他是中國科學(xué)院首批學(xué)部委員，中國工程院首批院士，中國土木工程學(xué)會第四屆、第五屆理事長，中國工程學(xué)會聯(lián)合會首屆主席，1981年被國際橋梁與結(jié)構(gòu)工程協(xié)會推選為世界十大著名結(jié)構(gòu)工程專家之一，曾榮獲何梁何利基金科學(xué)與科技進步獎、陳嘉庚技術(shù)科學(xué)獎、國際結(jié)構(gòu)工程功績獎等，是杰出的科學(xué)家和土木工程領(lǐng)域當(dāng)之無愧的泰山北斗、一代宗師。他大力推進改革開放后同濟大學(xué)與德國的交流，使同濟成為國家在科教領(lǐng)域?qū)Φ聦W合作的重要窗口；他還曾擔(dān)任政協(xié)上海市第六屆委員會主席，上海市科協(xié)第二屆委員會主席，為國家重大工程建設(shè)的決策咨詢建立了不朽功勛，是杰出的社會活動家。16歲那年，他考入國立同濟大學(xué)，從此與這所學(xué)校心手相牽，在同濟的發(fā)展歷程中留下了深深的印跡，他的精神和品格深深影響著一代又一代同濟人，同濟后學(xué)親切地尊他為老校長。

歷經(jīng)磨難 為救國留學(xué) 為育才而歸

李國豪老校長在同濟大學(xué)求學(xué)成長的階段，正是中華民族多災(zāi)多難的時期，也是那一代熱血青年尋求科學(xué)救國、實業(yè)救國的歷史時期。1937年，震驚中外的“八一三”事變爆發(fā)，同濟大學(xué)吳淞校區(qū)在日寇連續(xù)兩天的轟炸中僅剩殘垣斷壁。面對滿目瘡痍的校園，滿腔悲憤的同濟師生被迫走上前路茫茫的流亡搬遷之路。從上海輾轉(zhuǎn)浙江金華、江西贛州、廣西八步，部分師生甚至繞道越南前往昆明，在昆明辦學(xué)兩年后，四川宜賓李莊以“同大遷川，李莊歡迎，一切需要，地方供給”十六字電文，讓幾乎陷入絕境的同濟師生終于在長江邊上的小鎮(zhèn)安放了幾張平靜的書桌。

遷校前兩年，李國豪老校長以優(yōu)異的成績畢業(yè)于同濟大學(xué)土木系并留校任教，在隨校從江西贛州遷往廣西八步途中，他收到洪堡基金支持赴德深造的通知。其時的李國豪十分糾結(jié)，但“國破需勇士，興國需英才”，在導(dǎo)師的勸說下，他抱著科學(xué)救國的理想，惜別患難與共的同濟師生，遠赴德國達姆施塔特工業(yè)大學(xué)深造。

1938年秋，李國豪（右一）去德國留學(xué)途中取道威尼斯

在德國，李國豪迅速在學(xué)術(shù)界嶄露頭角，27歲發(fā)表博士論文《懸索橋按二階理論的實用計算》，德國橋梁工程界為之轟動，由此一舉成名，被譽為“懸索橋李”。1942年，他以論文《用幾何方法求鋼構(gòu)影響線》獲得德國特許任教博士學(xué)位。留德期間，他參與漢堡易北河上主跨800米的鐵路、公路兩用橋——基輔橋的初步設(shè)計計算和部分構(gòu)造設(shè)計任務(wù)，找出了德國弗蘭肯谷河上在建懸索橋垮塌的原因，參加了德國鋼結(jié)構(gòu)穩(wěn)定規(guī)范修訂工作，深入研究了彈性穩(wěn)定的基本問題……大量的理論探索和工程實踐，讓李國豪成為當(dāng)時橋梁建設(shè)領(lǐng)域最頂級的專家。

1940年5月，李國豪在達姆施塔特工業(yè)大學(xué)做結(jié)構(gòu)試驗

潛心學(xué)術(shù)研究和工程實踐的同時，他無時無刻不在關(guān)注國內(nèi)抗戰(zhàn)動態(tài)和母校師生安危。1940年，在慕尼黑的一次中國留學(xué)生聚會上，李國豪慷慨陳詞：“國家要強大！只有強大，外敵才不敢加害，國家強大需要我們挑起擔(dān)子！”從他內(nèi)心迸發(fā)出來的強烈的家國情懷，感染了在維爾茨堡大學(xué)醫(yī)學(xué)院醫(yī)院工作的葉景恩博士，也從此開始了他們40余年相濡以沫的風(fēng)雨人生。

二戰(zhàn)結(jié)束之后，歐洲各國重建亟需大量工程技術(shù)人才，但李國豪歸心似箭，毅然決然地選擇回歸飽經(jīng)戰(zhàn)火蹂躪的祖國。他說，那里是生我養(yǎng)我的地方，我愿用自己掌握的知識和技術(shù)，培養(yǎng)國家急需的建設(shè)人才，修復(fù)戰(zhàn)亂帶給祖國山河的創(chuàng)傷，架起振興中華民族的橋梁。他揮手告別恩師和學(xué)界同仁，帶著臨產(chǎn)的妻子葉景恩，輾轉(zhuǎn)法國、越南，終于在1946年回到魂牽夢繞的祖國，擔(dān)任同濟大學(xué)土木系主任，他為回國途中在難民營出生的女兒取名“歸華”……

2000年仲夏夜的萊茵河畔，李國豪一生中最后一次前往德國，約見了同樣從同濟大學(xué)赴德留學(xué)，時任德國奧迪汽車公司生產(chǎn)部、總體規(guī)劃部技術(shù)經(jīng)理萬鋼。他向萬鋼講述了自己當(dāng)初在德國留學(xué)的經(jīng)歷和歸國的心路歷程，語重心長地說：“我已經(jīng)是接近90歲的老人了，今后也可能來不了德國了，我這次來這里的心愿之一，是希望你回國工作。雖然你在奧迪工作得很不錯，達到了你人生的一個高峰，現(xiàn)在國內(nèi)發(fā)展形勢很好，國家亟需像你這樣又懂科技管理又有國際視野的人才，為什么不回到祖國，走向你人生的另一個高峰呢？”老校長推心置腹的長談，深深地打動了一直密切關(guān)注國家發(fā)展的萬鋼。那年西方圣誕節(jié)的前夜，在奧迪公司打拼了10年的萬鋼毅然放棄優(yōu)渥的待遇，背負簡單的行囊回到同濟大學(xué)，從一名普通的教授做起，開啟了推動中國新能源汽車乃至推動國家科技發(fā)展的新征程！多年以后，已擔(dān)任科技部部長的萬鋼回憶起萊茵河畔的那個夜晚，感慨地說：“是李國豪老校長讓我最后下定了回國的決心，他的一片赤誠之心，深深地打動了我。”

忍辱負重 為江河架橋 為民族立心

在“文化大革命”風(fēng)雨如晦的日子里，李國豪老校長也受到了沖擊。原中共中央文獻研究室第三編研部主任龍平平曾在上世紀90年代采訪過李國豪。在談到“文革”的經(jīng)歷時，李校長控制不住自己的感情潸然淚下。“我從來沒有看到過一位八十多歲的老人這樣淚流滿面。”龍平平說。關(guān)于“文革”期間的心路歷程，李國豪老校長說，作為一名知識分子，當(dāng)時受到了不公正的對待和屈辱，他也曾想過一走了之，告別這個苦難的人世。長夜難眠的時候，翻看枕邊的《史記》，讀到《報任安書》時，忽然有所感悟：司馬遷當(dāng)時居廟堂之高，受萬人尊崇，卻因李陵事件遭受宮刑之禍。這樣的奇恥大辱，一般人都可能會一頭撞死在大殿的石柱之上，何況像司馬遷這樣的士大夫？但司馬遷選擇了忍辱負重，用畢生精力完成皇皇巨著《史記》，影響后世幾千年。他說：“如果自己一走了之，祖國廣袤的大地上，有那么多的大江大河，有那么多的高山深谷，如果有一天國家要搞建設(shè)了，掰起手指頭數(shù)一數(shù)，國家還有幾個人會修路造橋，培養(yǎng)建設(shè)人才啊？”于是，他把那瓶保存多日的安眠藥，悄悄倒入駐地附近的小池塘，哼起了最喜歡的那首德國民謠：

Alles geht vorüber（一切都會過去），

alles geht vorbei (一切都將逝去)；

Nach dem Dezember （寒冬臘月之后），

kommt wieder der Mai （又是明媚春光）。

1976年在家搞科研

李國豪老校長果然迎來了改革開放的春天，也迎來了他夢寐以求的修路架橋的春天。1986年底，李國豪的學(xué)生項海帆在日本東京大學(xué)訪問時，偶然得知象征著浦東開發(fā)開放的上海南浦大橋可能接受日本方面提出的免費設(shè)計、低息貸款幫助建造的消息。回國后，項海帆立即向時任上海市政協(xié)主席的老師報告了這一情況，師徒二人決定為中國人爭取這次歷史性機遇，實現(xiàn)我國大跨度橋梁的自主設(shè)計建造。李國豪找準時機向時任上海市市長江澤民同志講述了由中國人自己建造南浦大橋的理由，并建議江澤民市長抽空到同濟大學(xué)看看已開展的工作和科學(xué)實驗。1987年7月，江澤民同志如約來到同濟大學(xué)，聽取專家匯報。其后項海帆又向市領(lǐng)導(dǎo)寫信：“中國橋梁工程界完全有能力自己設(shè)計和建造像黃浦江大橋這樣規(guī)模和技術(shù)難度的大跨度橋梁。由外國人在國際橋梁會議上的講臺上演講有關(guān)中國大橋的論文是難以想象的，中國工程界需要用實踐來提高自己的水平。”李國豪老校長略加修改后送出。1988年初江澤民市長在這封信上批示：“我看主意應(yīng)該定了，就以中國人為主設(shè)計，集思廣益，至多請個把美籍華人當(dāng)當(dāng)顧問。”1991年南浦大橋建成通車，日本橋梁界權(quán)威參觀后感慨地說：“我們本來以為中國工程師不敢自主建設(shè)這一工程，但是你們完成了，而且做得很好。你們會了，我們就很難競爭了，按照你們的造價我們做不下來。”事實上，南浦大橋的造價不足日本概算的一半。

1987年，李國豪（右一）與青年教師商談工作

上世紀八十年代末，虎門珠江大橋經(jīng)國家計委立項后，傳來由一家英國公司承擔(dān)大橋設(shè)計任務(wù)的消息。李國豪老校長心急如焚：虎門是什么地方？在這樣一個特殊的地方讓英國人設(shè)計大橋，這讓中國人情何以堪？他連夜致信時任廣東省省長葉選平：“虎門是中國的南大門，又是當(dāng)年林則徐焚煙之處。虎門大橋的建設(shè)不但有著經(jīng)濟意義，同時也含著特殊的政治意義。我國橋梁工程界，尤其是廣東省的有關(guān)工程技術(shù)人員都十分關(guān)心此事，盼望能為大橋建設(shè)出力，并為國爭光。”1992年10月，由中國人自己設(shè)計的虎門大橋終于破土動工，李國豪親自擔(dān)任大橋的顧問組組長。1997年虎門大橋飛架珠江口，全長15.76公里，建成時被譽為“世界第一跨”。

李國豪（左二）在同濟大學(xué)風(fēng)洞實驗室聽取科研情況匯報

兩座大橋的設(shè)計建造，迎來了中國大跨度橋梁自主創(chuàng)新的嶄新時代，標志著我國大跨度橋梁建設(shè)的理論和技術(shù)取得了重大突破。其后，李國豪又擔(dān)任了武漢長江二橋，南京長江二橋，上海楊浦大橋、盧浦大橋，江蘇潤揚長江大橋、江陰長江大橋，廣東汕頭海灣大橋、伶仃洋大橋以及長江口交通通道、杭州灣交通通道、瓊州海峽交通通道等重大工程的顧問或?qū)＜医M組長，很多橋梁在跨徑、橋塔高度、技術(shù)難度等方面都開創(chuàng)了當(dāng)時的世界第一。他把論文與情懷寫在了祖國大地上，在大江大海、高山深谷之上架起了一座座氣勢恢宏的橋梁，更在民族的心靈深處奠定了自尊自信自立自強的基石！

殫精竭慮 為同濟指向 為師生鑄魂

幾乎在李國豪回到祖國的同時，同濟大學(xué)也從李莊回遷上海。彼時同濟大學(xué)已經(jīng)發(fā)展成為一所擁有醫(yī)、工、理、法、文五大學(xué)科門類、蜚聲海內(nèi)外的綜合性大學(xué)。新中國成立初期，國家教育科技事業(yè)百廢待興，為適應(yīng)國家建設(shè)需要，同濟的醫(yī)學(xué)、理學(xué)、文、法、測繪、造船等優(yōu)勢學(xué)科或支援其它高校，或整體搬遷內(nèi)地，為新中國優(yōu)化高教布局作出了重要貢獻。這一輪高教布局調(diào)整結(jié)束后，同濟成為僅有鐵路公路、上下水道、結(jié)構(gòu)、建筑、測量五個系的單科性大學(xué)。據(jù)不完全統(tǒng)計，上世紀50年代高校布局調(diào)整中，同濟大學(xué)調(diào)到兄弟高校的一級教授多達16人，調(diào)整結(jié)束后同濟大學(xué)一級教授僅剩李國豪1人。

1957年接受毛主席接見

黨的十一屆三中全會后，中華大地迎來科學(xué)和教育的春天，李國豪也被任命為同濟大學(xué)校長，引領(lǐng)同濟發(fā)展的責(zé)任歷史地落在了李國豪肩上。他帶領(lǐng)全校師生，意氣風(fēng)發(fā)，開風(fēng)氣之先，倡導(dǎo)并組織實施“兩個轉(zhuǎn)變”，即“恢復(fù)對德聯(lián)系和德語教學(xué)傳統(tǒng)，由土木為主的單科性大學(xué)向以理工為主的多科性大學(xué)轉(zhuǎn)變”。

1979年1月，鄧小平、方毅等八位副總理批示同意《關(guān)于同濟大學(xué)與西德建立聯(lián)系并恢復(fù)使用德語教學(xué)的報告》后，李國豪校長旋即帶隊赴德進行了為期近1個半月的考察，并與波鴻魯爾大學(xué)、達姆施塔特工業(yè)大學(xué)建立了校際合作關(guān)系。其后廣泛開展與聯(lián)邦德國文化、教育、科學(xué)技術(shù)、工業(yè)等領(lǐng)域的交流合作，并在德國成立了“同濟之友協(xié)會”。聯(lián)邦德國總統(tǒng)卡斯滕斯、總理科爾相繼訪問同濟大學(xué)，李國豪校長被聯(lián)邦德國授予“歌德獎?wù)隆保@標志著同濟大學(xué)對德合作發(fā)展達到新的高度,當(dāng)之無愧成為我國對德教育科技文化交流的重要窗口。

1982年陪同德國總統(tǒng)卡斯滕斯參觀同濟校園

李國豪老校長對向多科性和綜合性大學(xué)發(fā)展念茲在茲，把它當(dāng)作重振同濟先賢開創(chuàng)基業(yè)的責(zé)任和培養(yǎng)高水平綜合型人才的必由之路。他常常向師生們講述他在同濟求學(xué)時期與醫(yī)學(xué)院學(xué)生同住一個寢室相互交流學(xué)習(xí)的往事，他說不同學(xué)科背景的師生在校園中交流激蕩，有利于創(chuàng)新型、復(fù)合型人才培養(yǎng)，這也是綜合性大學(xué)的魅力所在。他提出把同濟建設(shè)成為既是教學(xué)中心又是科研中心的社會主義大學(xué)，大力推進學(xué)科建設(shè)向理科、文科和管理學(xué)科拓展，并力求恢復(fù)重建同濟醫(yī)科。他任內(nèi)最大的遺憾是雖經(jīng)苦心孤詣的努力，但因種種原因重建醫(yī)科這一富有遠見卓識的辦學(xué)追求沒有得到批準。1984年，李國豪退居二線，擔(dān)任同濟大學(xué)名譽校長。他對繼任的江景波校長語重心長地囑托：“恢復(fù)同濟醫(yī)科，在我手上沒有實現(xiàn)，希望你能完成這個使命。”這句話幾乎成為其后歷任校長交班時一個沉重的話題，也成為歷屆校領(lǐng)導(dǎo)班子肩上沉甸甸的責(zé)任，不遺余力地加以推進，直至吳啟迪校長任上同濟醫(yī)科才得以恢復(fù)重建。李國豪老校長倡導(dǎo)并實施的“兩個轉(zhuǎn)變”發(fā)展戰(zhàn)略，為同濟大學(xué)今天發(fā)展成為綜合性、研究型、國際化的一流大學(xué)起到了奠基性和引領(lǐng)性作用。

大學(xué)生是國家的棟梁和民族的希望，早在1947年國統(tǒng)區(qū)“反饑餓、反內(nèi)戰(zhàn)、反迫害”運動中，擔(dān)任同濟大學(xué)工學(xué)院院長的李國豪就大力保護請愿學(xué)生，為民族營救希望的種子。他常說：“培養(yǎng)人才要不遺余力，也要不怕?lián)L(fēng)險。”他把為國家民族造就棟梁之材當(dāng)作畢生使命，敢于在人才培養(yǎng)過程中壓擔(dān)子、讓青年人才挑大梁。著名的結(jié)構(gòu)力學(xué)專家俞載道教授曾說：“如果說我這一輩子還做出了一點科研成績，那也歸功于李校長在我起步之初的攙扶和指引。”在他的引領(lǐng)下，同濟大學(xué)形成了“嚴謹、求實、團結(jié)、創(chuàng)新”的校風(fēng)；他的學(xué)生中，有多人當(dāng)選為中國工程院院士，行業(yè)的精英骨干更是桃李滿天下。如何讓大學(xué)生成長成才、報效國家，是李國豪晚年最深切的牽掛。改任名譽校長后，無論工作多么繁忙，他幾乎每年都會參加新生開學(xué)典禮，直到90歲高齡。

2003年，90高齡的李國豪參加同濟大學(xué)新生開學(xué)典禮

許許多多世紀之交畢業(yè)的同濟校友都依然記得，老校長在開學(xué)典禮上勉勵師生為振興中華而奮斗的場景。中國科學(xué)院院士、復(fù)旦大學(xué)原校長楊福家這樣評價李國豪老校長：“大師的涌現(xiàn)需要‘大愛’托舉。他以人格力量、學(xué)術(shù)功底，跨越人生無數(shù)障礙，為后人留下精神財富。”

嚴謹求實 為國家獻策 為發(fā)展擔(dān)當(dāng)

寶鋼建設(shè)工程是改革開放后上馬的第一個重大工程項目，第一根樁基打下那天正是黨的十一屆三中全會公報發(fā)布之日。然而，寶鋼工程建設(shè)之路卻一波三折，李國豪老校長以其精湛過硬的專業(yè)水平和義無反顧的擔(dān)當(dāng)精神，為推進寶鋼工程順利建成投產(chǎn)立下了汗馬功勞。

面對投資巨大的“國字號”項目，為了確保寶鋼建設(shè)不走彎路，李國豪力主成立顧問委員會并被任命為首席顧問。顧問委員會成立不久，一期工程的高爐區(qū)、焦?fàn)t區(qū)、初軋區(qū)和煉鋼區(qū)建設(shè)工地均不同程度地出現(xiàn)樁基位移，最大位移達到50厘米，各種議論指責(zé)紛至沓來，認為選址出了問題，寶鋼面臨停建的風(fēng)險。時年67歲的李國豪校長趕到現(xiàn)場認真踏勘，連夜尋找樁基位移的成因，進行理論分析和論證，并委托指揮部開展實驗驗證，在此基礎(chǔ)上冒著高溫酷暑，寫出1.3萬字的報告《關(guān)于樁的水平位移、內(nèi)力和承載力的分析》，提出了解決方案，樁基位移問題迎刃而解。

手不釋卷的李國豪

1979年4月召開的中共中央工作會議提出“調(diào)整、改革、整頓、提高”的 “八字方針”，決定用三年時間對國民經(jīng)濟進行調(diào)整。寶鋼的投資規(guī)模居當(dāng)時大型引進項目之首，被列入調(diào)整選項，再次面臨下馬風(fēng)險。面對寶鋼生死存亡的重大問題，李國豪校長決定實事求是，坦率直言，為國家民族的未來放手一搏！面對有關(guān)部門決定先停建一期工程再論證的要求，李國豪直言這是程序顛倒，不恰當(dāng)，應(yīng)該先論證再決策。他詳細分析了下馬可能帶來的資源浪費、經(jīng)濟損失、違約責(zé)任和未來國家的鋼鐵需求和經(jīng)濟效益，力主繼續(xù)推進寶鋼建設(shè)。《寶鋼志》記載了李國豪當(dāng)時的發(fā)言：“對寶鋼要算經(jīng)濟賬，更要算政治賬”“不要孤立地看寶鋼，要從上海、從全國來看，全國一盤棋”。在李國豪發(fā)言的基礎(chǔ)上，顧問委員會逐漸形成了共識，對寶鋼工程采取“緩中求活”的方案，提供中央決策。

1982年9月寶鋼一期工程在爭論中有驚無險地建成，對于是否再上第二期工程各方意見再次出現(xiàn)分歧，一時難有定論。李國豪認為一期工程二期工程是寶鋼的兩條腿，原來設(shè)計的兩條腿是一個套，不能只搞半套。他說：“一條腿不能走路，技術(shù)經(jīng)濟上不合理，是錯誤的。”1983年寶鋼二期工程成套設(shè)備列入國家“七五”“八五”期間的研制任務(wù)，1984年寶鋼二期工程順利上馬，一個現(xiàn)代化、國際化大型鋼鐵企業(yè)從此走上了發(fā)展的快車道，使中國鋼鐵工業(yè)前追了20年。在其后寶鋼給水工程建設(shè)中，李國豪也以一貫的科學(xué)態(tài)度，從技術(shù)、經(jīng)濟和發(fā)展考慮，建議在江邊筑庫從長江取水的方案得到了采納。時任上海市分管寶鋼工作的市委副書記、副市長陳錦華感概地說：“國豪同志的意見給了我很大的底氣呀！”他在后來回憶寶鋼建設(shè)歷程時提到：“在最后決策時，我主要聽了李國豪教授的意見。我從工作中感到他深厚的理論知識，豐富的經(jīng)驗，認真負責(zé)的精神，嚴肅的科學(xué)態(tài)度，使我在決策時感到心里踏實。后來實踐證明這個選擇是對的。”

1985年在寶鋼總廠調(diào)研

上世紀90年代，上海國際航運中心洋山深水港還處于論證階段，李國豪就擔(dān)任了專家組組長。當(dāng)時釜山、神戶、高雄等港口城市都在競爭東北亞地區(qū)的國際集裝箱樞紐港地位，形勢逼人。1999年底國家計委在上海召開專家論證會，李國豪說：“目前國際上第五代、第六代集裝箱貨輪要求水深15米，大小洋山完全具備此條件。大小洋山的地理位置是一個極好的避風(fēng)港，那里建港條件也很好。從上海南匯蘆潮港往東，在海面上架設(shè)一座長橋，往來上海就更方便快捷了。”他抑制不住內(nèi)心的激動：“原本就是長江流域經(jīng)濟中心的上海，更成了這個深水港壯闊而又便捷的腹地，這是中國未來的戰(zhàn)略選擇。”這次論證會之后，李國豪給時任中共中央總書記、國家主席江澤民同志寫了一封信，坦陳自己對于在上海設(shè)立國際航運中心的看法和在大小洋山建設(shè)深水港的可行性，期望這項關(guān)乎中國未來的工程盡快上馬。2000年10月在參加潤揚長江公路大橋開工典禮時，李國豪再次向江澤民總書記提出建議：“上海一直都是以港興市的，深水港是上海發(fā)展的生命線，現(xiàn)在更是迫在眉睫的事，釜山和高雄都因為有了深水港發(fā)展很快，我們得抓緊上馬啊。”2002年2月22日，國務(wù)院最終批準洋山深水港建設(shè)方案，已近九十高齡的李國豪老校長被確定為東海大橋?qū)＜医M組長，他在一次專家論證會上云淡風(fēng)輕地說：“我們中國的建設(shè)隊伍已經(jīng)有了多年的大江大河造橋的經(jīng)驗，在東海建造一座跨海大橋，技術(shù)上沒有什么克服不了的問題。”

2005年2月23日17時37分，李國豪老校長在上海華東醫(yī)院與世長辭。辭世前三個月，他把在同濟最后的足跡留在了同濟大學(xué)醫(yī)學(xué)院；辭世前10天，他還在病床上詢問東海大橋的建設(shè)進度；他最后的牽掛是同濟的發(fā)展和鐘愛的橋梁事業(yè)，他把對國家民族的赤子之情和鑄就的校魂橋韻，鐫刻在后輩同濟人心中

2008年11月，李國豪老校長的紀念雕像在同濟大學(xué)四平路校區(qū)最中心的位置落成，老校長魂歸同濟。清明時節(jié)，面對李國豪老校長的塑像，凝視老校長慈祥的笑容，不禁心潮澎湃。他的一生經(jīng)歷過青少年時代國家的貧弱，感受過西方的發(fā)達，接受了同濟先輩救亡圖存、濟世興邦的心靈洗禮，在炮火硝煙中負笈海外，在百廢待興中學(xué)成歸國，在“文革”歲月里忍辱前行，在改革開放后踐行“同舟共濟、振興中華”的價值追求，耄耋之年情系國家重大工程建設(shè)，心牽為黨為國培養(yǎng)棟梁之材……李國豪老校長是同濟大學(xué)杰出的代表，他身上折射出的“同舟共濟、自強不息”的艱苦創(chuàng)業(yè)精神，“與祖國同行、以科教濟世”的強烈使命擔(dān)當(dāng)，“同心同德同舟楫、濟人濟事濟天下”的深厚家國情懷，激蕩在一代又一代同濟人血脈中，激勵我們踔厲奮發(fā)，勇毅前行！

李國豪老校長，同濟之魂，高山仰止！

作者：馮身洪

編輯：錢雨彤

責(zé)任編輯：舒 明

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