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新華社南京電（記者楊紹功）純電動，沒有駕駛員操作，也沒有方向盤、油門、剎車踏板……3月初，50輛無人駕駛公交小巴在江蘇無錫6條線路上開始試運行。市民在公交站用手機掃二維碼就能預約購票乘車，還能精準了解到站信息，舒適的座椅可供10人乘坐。　　看得見摸得著的綠色、便捷公交出行背后，是車、路和相關智能設施的聯(lián)網(wǎng)。近年來，江蘇將車聯(lián)網(wǎng)和智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)作為核心產(chǎn)業(yè)鏈進行打造，不斷突破技術難關，著力培育產(chǎn)業(yè)生態(tài)，加快產(chǎn)業(yè)技術應用，讓智慧交通更快融入居民生活。　　從示范到運營，智慧交通可觸可感　　從蘇州北站下高鐵，可以方便地乘上綠色無人駕駛公交小巴，在蘇州市相城區(qū)的高鐵新城里穿梭。起步很穩(wěn)、轉(zhuǎn)彎不急，精準沿車道中線行駛，遇到行人和障礙物自動避讓，車內(nèi)的大屏幕上還能看到實時行駛信息……無人駕駛客車令人稱奇。目前，這樣的無人公交線路已覆蓋蘇州高鐵新城周邊9.8平方公里區(qū)域。　　在南京江心洲，無人駕駛出租車和無人駕駛公交小巴有序穿行在環(huán)島公路上，自動駕駛的無人售賣小車招手即停、掃碼可購，各個路口的智能攝像機、網(wǎng)絡云設施24小時感知、計算交通狀況……江心洲數(shù)字孿生智慧交通指揮中心大屏上，實時交通信息盡收眼底，為自動化駕駛場景提供后臺支撐。　　這些智慧交通體驗的背后，是江蘇車聯(lián)網(wǎng)和智能網(wǎng)聯(lián)汽車從示范應用到示范運營的跨越。　　五峰山長江大橋南北公路連接線上，路測感應裝置可以連接智能汽車，對車輛進行自動駕駛控制。如遇雨霧等惡劣天氣，這條數(shù)字化高速公路還可以感知車輛之間的距離，并通過不同顏色的路面誘導燈發(fā)出提醒和警示，確保車輛行駛安全。類似這樣的數(shù)字化高速公路，2022年江蘇已建成83公里。此外，還有135公里普通道路實現(xiàn)了智能網(wǎng)聯(lián)。　　制造“聰明的車”、建設“智慧的路”的基礎是大量智能裝置的應用，據(jù)不完全統(tǒng)計，江蘇已累計安裝車聯(lián)網(wǎng)路側(cè)設施超過1700個，覆蓋道路里程1400多公里，帶動車路協(xié)同感知、智能交通管控等一大批車聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)應用場景先后落地。　　從企業(yè)到產(chǎn)業(yè)，新興產(chǎn)業(yè)鏈形成　　重載數(shù)十噸的卡車，可以識別百米范圍內(nèi)的路況，準確作出行駛安排。落戶蘇州相城區(qū)不到5年時間，蘇州智加科技有限公司已開始交付無人駕駛重卡，并在國內(nèi)高速公路上開展試運營。　　企業(yè)得到快速發(fā)展，產(chǎn)業(yè)也在加快集聚。作為汽車零部件制造大省，江蘇充分發(fā)揮制造業(yè)優(yōu)勢，向智能網(wǎng)聯(lián)汽車制造轉(zhuǎn)型。從制造汽車零部件的圖達通智能科技（蘇州）有限公司、蘇州承泰科技有限公司，到服務運營車輛的魔門塔（蘇州）科技有限公司、智加科技，相城區(qū)的蘇州高鐵新城已集聚車聯(lián)網(wǎng)企業(yè)超120家，覆蓋軟件算法、環(huán)境感知、出行服務等30余個細分領域，初步建成全產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)。　　江蘇省智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟數(shù)據(jù)顯示，2022年江蘇車聯(lián)網(wǎng)和智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)相關企業(yè)779家，相關產(chǎn)值1458.4億元。　　以制度保障為產(chǎn)業(yè)發(fā)展護航，江蘇還出臺加快推進車聯(lián)網(wǎng)和智能網(wǎng)聯(lián)汽車高質(zhì)量發(fā)展的相關指導意見，提出到2025年，建成國內(nèi)領先的車聯(lián)網(wǎng)和智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)鏈與創(chuàng)新鏈，引導龍頭骨干企業(yè)補鏈、強鏈、延鏈，不斷培育產(chǎn)業(yè)集群化優(yōu)勢。　　持續(xù)創(chuàng)新領跑，交通智慧化高質(zhì)量推進　　一輛時速200公里的磁浮汽車在江蘇寧宣高速公路試驗路段飛馳，這項試驗測試的不僅是車，還有高速公路。布置了大量智能感知和計算設備的車和路安安穩(wěn)穩(wěn)“跑”出了更快的速度，意味著未來的智慧高速公路可以照這樣來建設。　　技術創(chuàng)新是車聯(lián)網(wǎng)和智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關鍵，江蘇不斷強化科技創(chuàng)新載體建設。目前，僅蘇州就有相關省級科技載體平臺20多家、市級以上新型研發(fā)機構(gòu)100家，一批產(chǎn)業(yè)關鍵技術領域的國家標準和行業(yè)標準正在形成。　　江蘇還以打造交通運輸現(xiàn)代化示范區(qū)推動交通強國試點建設，開展智慧交通關鍵技術攻關、道路貨運行業(yè)數(shù)智化等14項試點任務，持續(xù)加強交通科技創(chuàng)新。　　“智能網(wǎng)聯(lián)技術有望率先在客車領域?qū)崿F(xiàn)產(chǎn)業(yè)化。”金龍聯(lián)合汽車工業(yè)（蘇州）有限公司智能網(wǎng)聯(lián)首席專家劉明春說，客車行駛速度低、場景變化相對少，自動駕駛研發(fā)難度低、成本也相對較低。以此為突破口，蘇州金龍打造智能網(wǎng)聯(lián)云控平臺，已累計接入車輛超18萬輛，實現(xiàn)客車運行云控制。　　江蘇省智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新中心主任戴一凡說，江蘇較早布局智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)，以創(chuàng)新引領產(chǎn)業(yè)技術發(fā)展，智能傳感器、自動駕駛算法、域控制器等領域已達到國內(nèi)外領先水平。　　“要繼續(xù)領跑必須加大技術攻關，并跑好從技術到應用轉(zhuǎn)化的關鍵賽段。”戴一凡認為，江蘇高質(zhì)量推進車聯(lián)網(wǎng)和智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，有望讓智能網(wǎng)聯(lián)汽車成為一張靚麗的“未來名片”。

編輯：王韻

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