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6月5日，據上海邊檢消息，在上海制造的首艘國產大型郵輪“愛達.魔都”號（Adora Magic City）將于6月6日正式出塢，該郵輪將出塢轉入碼頭建造階段，并計劃于今年底完工交付運營。

“愛達.魔都”號是我國首艘國產大型郵輪，2019年在上海外高橋造船正式開建，2023年5月19日，上海市文旅局和中船郵輪將其正式定名“愛達·魔都號”；2023年6月1日，愛達·魔都號成功起浮；2023年6月6日正式出塢，將于2023下半年完工運營。

出塢是船舶建造的重要節點，也被稱為下水。出塢作業期間，“愛達.魔都”號需要通過岸邊牽引機控制郵輪的位置動態，開展傾斜試驗、舷門沖水試驗、救生艇脫鉤和巡游試驗等三項關鍵試驗，對全船的重量、重心，以及救生艇、舷門的性能進行實船驗證。

中國船舶制造行業發展現狀

船舶制造行業，即造船業，是現代綜合性產業，也是軍民結合的戰略性產業。作為關乎國民經濟發展與國防安全的重要產業，船舶制造行業為海洋開發、水上交通運輸、能源運輸、國防建設等提供必要的技術裝備，是我國制造業中不可或缺的重要組成成分。

2022年，我國造船國際市場份額已連續13年居世界第一，造船大國地位進一步穩固。我國造船完工量、新接訂單量、手持訂單量以載重噸計分別占世界總量的47.3%、55.2%和49.0%。整體來看，2018-2022年，我國造船三大指標所占全球份額均呈上漲趨勢。

中國船舶制造行業發展趨勢

船舶制造行業未來發展或有三大趨勢，即綠色化、智能化，市場集中度上升，船舶制造企業向前一體化，具體分析如下：

中國船舶制造行業發展前景

近五年我國船舶制造業總產值呈上升趨勢,船舶制造行業工業總產值復合增長率為2.4%左右。當前，我國船舶制造行業手持訂單量大，且逐年上漲。隨著船舶制造行業綠色化發展，我國LNG船等產品也迎來了更多發展機會。綜合以上分析，預計2023-2028年，我國船舶制造行業工業總產值將維持在2%左右，到2028年工業總產值將超過4000億元。

中信證券認為，此輪航運和造船周期相對平緩，但持續性更久。目前中國已成為全球船舶制造中心，2022年新船訂單市場份額全球占比達49%(以CGT計)，造船業集中度不斷提升，產品結構不斷高端化，船舶制造頭部企業還將獲得更大的市場收益，市場規模還有廣闊上升空間。

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