隨著新能源汽車的快速發展，鋰電池作為其核心動力源，也得到了廣泛的應用和關注。然而，近年來，鋰電材料產業鏈中的一個環節——鋰電材料生產環節，已經進入了過剩周期。據統計，目前全球鋰電材料的產能已經超過了需求，導致市場競爭激烈，價格下跌，企業利潤受到影響。同時，過剩的產能也會導致資源浪費和環境污染等問題。

近日，一場以鋰電材料產業周期為主題的行業會議在成都舉辦。高工鋰電董事長張小飛在會上表示，當前鋰電池仍保持高速增長，但鋰電材料已進入下一輪過剩周期。鋰電產業持續三年的擴產潮，不管是鋰電池產業還是四大主材環節，都累積了不少產能，到2023年一季度，相關企業產能利用率已經跌至40%至60%區間。

受益于全球節能減排趨勢及歐盟達成碳排放協議，全球鋰電市場在2018年后進入需求高速發展時期。根據德勤的數據顯示，2017-2020年，全球鋰電池需求量持續上升，年復合組增長率達到了22.17%，其中動力電池裝機量占比上升近18個百分點。2020年，全球鋰電池需求量達到了279GWh，動力電池占比達到了54.5%。

【資料圖】

預計隨著電動汽車全球滲透率將的不斷提高，2021-2025年的年復合增長率達34.4%，2025年，全球鋰電池整體需求量將達到1223GWh，動力電池占比達75.2%。

鋰電池可按電解質材料、電池外形、外包材料、正/負極材料以及性能用途進行劃分，其中目前最主要的是以正極材料作為劃分鋰電池產品的依據，因為正極材料是電池中鋰離子之源，其性能直接關系到電池性能，是鋰電能量密度的基礎，是鋰電池中最關鍵的功能材料。鋰電池按正極材料分類，主要有三元正極材料、磷酸鐵鋰、鈷酸鋰和錳酸鋰這四種，負極材料一般為天然石墨和人造石墨。

鋰電池正極材料應用前景廣闊，未來主要發展驅動主要來自動力電池以及儲能電池。尤其在新能源汽車鋰電池方面，隨著國家新能源汽車政策規劃出臺，行業需求將出現爆發式增長。儲能市場方面具備較大挖掘潛力。目前最具開發潛力的主要是風光電場、商業化削峰填谷電力項目、傳統電廠和微電網等下游市場，可再生能源的加速建設，使得儲能的商業化應用更加迫切。

綜合鋰電池正極材料未來在動力電池、消費電池、儲能電池三個方面應用情況，前瞻初步預測到2027年，鋰電池正極材料市場規模將達到14470億元。

鋰電池負極材料應用前景廣闊，未來主要發展驅動主要來自動力電池以及儲能電池。尤其在新能源汽車鋰電池方面，隨著國家新能源汽車政策規劃出臺，行業需求將出現爆發式增長。儲能市場方面具備較大挖掘潛力。目前最具開發潛力的主要是風光電場、商業化削峰填谷電力項目、傳統電廠和微電網等下游市場，可再生能源的加速建設，使得儲能的商業化應用更加迫切。

綜合鋰電池負極材料未來在動力電池、消費電池、儲能電池三個方面應用情況，前瞻初步預測到2026年，鋰電池負極材料需求量將到達127萬噸，年均復合增長率為25%。

隨著鋰離子電池成本也在快速下降，預計到2030年其裝機成本將不斷下降。由于鋰離子電池成本下降速度超過預期，使其在多個主要能源市場成為天然氣發電廠的有力競爭對手，預計電化學儲能將成為中國儲能裝機容量的核心增長動力。在此背景下，預計未來儲能電池將保持快速增長態勢，未來幾年出貨量有望超過60GWh，市場規模有望突破千億，成為拉動我國儲能行業的主要細分市場。

巨豐投顧高級投資顧問李建杰表示，出海及儲能的市場空間給鋰電材料提供了兩大外拓的重要方向。出海去占領國際市場，可以緩解國內鋰電材料市場內卷的困局;儲能無論是國內還是國外，都提供了鋰電池、鋰電材料應用的新方向，極大地提升了市場的總體容量。

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更多本行業研究分析詳見前瞻產業研究院《中國動力鋰電池行業市場需求預測與投資戰略規劃分析報告》。

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