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近日，據(jù)科技媒體insideEVs報(bào)道，馬斯克參投的電動(dòng)飛行汽車初創(chuàng)公司Alef Aeronautics表示，公司收到了2500份預(yù)定訂單，預(yù)計(jì)交付后的收入達(dá)7.5億美元。而截至去年年底時(shí)，預(yù)定訂單僅有400份。七月初，Alef Aeronautics宣布其飛行汽車Model A已獲得美國聯(lián)邦航空管理局(FAA)頒發(fā)的特殊適航認(rèn)證。預(yù)計(jì)將于2025年在美國空中飛行。

據(jù)了解，Alef Aeronautics的飛行汽車Model A的售價(jià)達(dá)到了30萬美元，折合人民幣約215萬元，從2022年10月開始接受預(yù)定，有兩種排隊(duì)預(yù)定的方式：“常規(guī)”預(yù)定需支付150美元定金，“優(yōu)先”預(yù)定則需要支付1500美元定金，后者能夠優(yōu)先提車。

雖然飛行汽車仍處于起步階段，但已有多家公司成功研發(fā)出原型機(jī)。隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步和法規(guī)的逐步完善，飛行汽車有望成為未來交通的一種重要形式。它可以解決交通擁堵問題，提高交通效率。然而，飛行汽車仍面臨著安全性、空域管理和成本等挑戰(zhàn)。隨著技術(shù)的成熟和市場的發(fā)展，飛行汽車有望實(shí)現(xiàn)商業(yè)化。

——全球玩家爭先布局“飛行汽車”

隨著城市空中交通概念的興起，現(xiàn)代飛行汽車概念由傳統(tǒng)概念的陸空兩棲車輛拓展為電動(dòng)垂直起降飛行器。作為面向城市空中交通和未來出行的新型交通工具，“飛行汽車”正日益受到全球車企、航空公司、科技公司等的重視，各路玩家紛紛布局“飛行汽車”賽道。比如航空領(lǐng)域的波音、空客，汽車領(lǐng)域的大眾、豐田、戴姆勒、吉利，科技公司谷歌、騰訊、英特爾等。

——未來市場規(guī)模超萬億

根據(jù)羅蘭·貝格研究報(bào)告預(yù)測，到2025年，全球?qū)⒂?000架“飛行汽車”用作空中出租車、機(jī)場班車和城際航班服務(wù)，到2050年，這一數(shù)量將達(dá)到98000架。而摩根士丹利最新數(shù)據(jù)預(yù)測，到2040 年，全球城市空中交通市場規(guī)模將達(dá)到1萬億美元，最終將達(dá)到9萬億美元的市場規(guī)模。

InsideEVs指出，如果Model A成為現(xiàn)實(shí)(量產(chǎn)落地)，Model A將會成為萬眾期待的真正可以飛行的汽車，但它也將面臨與小鵬、廣汽等廠商正在開發(fā)的飛行汽車的競爭。

關(guān)于飛行汽車的未來場景應(yīng)用，沃飛長空CEO兼首席科學(xué)家郭亮說，飛行汽車在經(jīng)濟(jì)性、安全性、環(huán)境友好性全面優(yōu)于直升機(jī)，“目前市場主流公務(wù)機(jī)均為噴氣式飛機(jī)，對機(jī)場及跑道均有一定要求。飛行汽車憑借諸多優(yōu)勢，可以完成市中心、郊區(qū)和機(jī)場間的高效公務(wù)航空出行，并成為公務(wù)機(jī)飛行前后的有效接駁工具。”在操作上，通過客戶端選擇出發(fā)點(diǎn)與到達(dá)點(diǎn)，系統(tǒng)自動(dòng)分配地面與空中行程，實(shí)現(xiàn)“門對門”接駁。

對于飛行汽車將來所處的位置，廣汽研究院飛行汽車業(yè)務(wù)研發(fā)負(fù)責(zé)人蘇慶鵬認(rèn)為應(yīng)該放在大交通的體系里來考慮。他認(rèn)為，立體出行解決的問題是點(diǎn)對點(diǎn)出行的需求。在商務(wù)領(lǐng)域，消費(fèi)者更加關(guān)注出行效率，特別是城市間的一小時(shí)通達(dá)性。

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