圖片來源：攝圖網(wǎng)

近日，蘭博基尼公布全球上半年交付量為5341輛，同比增4.9%，營收為14.21億歐元，同比增6.7%。蘭博基尼董事長兼首席執(zhí)行官史蒂芬·溫克爾曼(Stephan Winkelmann)表示，由于市場不確定性(包括原材料方面)，做出預(yù)測并不容易，但他補充說，今年銷售10000輛汽車是一個“可行的目標(biāo)”。

(資料圖片)

豪華汽車品牌不斷引領(lǐng)潮流，推出高品質(zhì)、高性能的車型，滿足消費者對奢華和駕駛體驗的需求。技術(shù)創(chuàng)新在豪華車市場中起著關(guān)鍵作用，智能駕駛、電動化和互聯(lián)網(wǎng)功能成為豪華車的標(biāo)配。同時，豪華汽車市場也面臨激烈的競爭，品牌之間在設(shè)計、品質(zhì)和服務(wù)上不斷提升。隨著全球中產(chǎn)階級的崛起和消費者追求品質(zhì)生活的增加，豪華汽車市場前景廣闊。

——中國成為全球豪華車第一市場

中國目前是全球第一大汽車市場，同時也是第一大豪華車市場。2019 年中國豪華車銷量占全球的31%。美國、德國和英國緊隨其后，其豪華車銷量占比分別達為24%、11%和8%。中、美、德、英四個國家的豪華車合計市場份額達到74%。

——豪華車銷量腰斬

從細分領(lǐng)域來看，豪華車主銷區(qū)域受到防疫封控形勢變化的影響，產(chǎn)銷損失巨大，2022年4月，豪華車銷量為12萬輛，環(huán)比下降50%，同比下降54%。

——豪華“三強”表現(xiàn)穩(wěn)定

受到車市疲軟及疫情影響，豪華品牌上半年的銷量下滑也符合情理，但其中不同品牌呈現(xiàn)的跌幅仍有差別，其中凱迪拉克上半年同比跌幅達33.68%，成為銷量前十品牌中跌幅之最，緊隨其后的是捷豹路虎，跌幅達到27.85%。

相比二線豪華品牌的較大波動，“豪華三強”上半年表現(xiàn)相對穩(wěn)定，整體跑贏豪華品牌總體市場，正因為在奔馳、寶馬、奧迪的有力拉動下，豪華車市場整體才表現(xiàn)得更加突出。

盡管同比下跌成為豪華細分市場的主流表現(xiàn)，但其中也不乏像雷克薩斯這種逆勢上揚的品牌，上半年同比增長4.83%的表現(xiàn)讓該雷克薩斯成為豪華市場中的“另類”;而更為特殊的特斯拉也成為豪華市場中的出色“后來者”，由于其本地化戰(zhàn)略的成功實施，特斯拉上半年銷量增速達到130.49%，這一成績不僅在豪華市場中極為出色，在主流全局市場中更是一騎絕塵。

——未來滲透率持續(xù)提高

盡管過去十年來豪華車在中國快速發(fā)展，整個行業(yè)離達到飽和狀態(tài)仍還有一段距離。截止到2019 年，中國豪華車銷量滲透率在13.8%左右，全球平均豪華車滲透率在10.8%，中國略超全球平均水平。未來德系三大豪華品牌，即奧迪、奔馳和寶馬，將繼續(xù)占據(jù)國內(nèi)豪華車市場的前三位。而雷克薩斯、沃爾沃、凱迪拉克、林肯、特斯拉等品牌，加大了中國市場開拓的力度和車型引進，為其未來銷量提供支撐，前瞻初步預(yù)計到2025年，中國豪華車的市場銷量滲透率有望超過18%。

目前蘭博基尼在電動化方面正在快步向前。根據(jù)蘭博基尼的電動化策略，到2024年年底，所有的產(chǎn)品線都會實現(xiàn)混動化。到2030年，蘭博基尼將向純電領(lǐng)域進軍。史蒂芬·溫科爾曼表示，與此同時，我們會考慮是否有可能未來使用合成性燃料，現(xiàn)在也在做這方面的研發(fā)。

針對汽車行業(yè)未來的變局，蘭博基尼已經(jīng)有了更加清晰的規(guī)劃。史蒂芬·溫科爾曼表示，我們將在5年內(nèi)投入19億歐元，朝著更少碳足跡、更佳財務(wù)表現(xiàn)和更高品牌價值的可持續(xù)未來邁進。

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