圖源：攝圖網(wǎng)

【資料圖】

特斯拉正在開發(fā)新款Model 3汽車，據(jù)稱該車型將于今年下半年上市。

近日，一位特斯拉中國區(qū)分析師發(fā)文透露，全新Model 3結(jié)束試生產(chǎn)階段，開始進(jìn)行產(chǎn)生提升了個(gè)和壓力測試，九月初預(yù)計(jì)能實(shí)現(xiàn)每天生產(chǎn)1200臺(tái)左右；并且新款Model 3或?qū)⒉捎?ldquo;全視系輔助駕駛”系統(tǒng)，車輛將取消所有的雷達(dá)傳感器。

特斯拉CEO埃隆·馬斯克曾公開表示，雷達(dá)是一種過時(shí)的技術(shù)，不適合用于自動(dòng)駕駛。他認(rèn)為特斯拉的目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)“純視覺”自動(dòng)駕駛，即只使用攝像頭和神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)來感知周圍環(huán)境，并做出決策。他還稱，特斯拉已經(jīng)在美國部分地區(qū)推出了無雷達(dá)版本的Model 3和Model Y2。

雷達(dá)類別：車載雷達(dá)技術(shù)主要以毫米波雷達(dá)為主

車載雷達(dá)主要由三種技術(shù)組成：毫米波雷達(dá)、激光雷達(dá)和超聲波雷達(dá)。其中，車載雷達(dá)技術(shù)主要以毫米波雷達(dá)為主;國內(nèi)外毫米波雷達(dá)以24GHz(MRR 短中距離雷達(dá))和77GHz(LRR 長距離雷達(dá))為主。

毫米波雷達(dá)市場規(guī)模不斷放大

根據(jù)AIOT星圖研究院初步測算，2022年中國車載毫米波雷達(dá)規(guī)模在70億元左右，年復(fù)合增長率達(dá)到26%，隨著市場需求的高頻化趨勢(shì)顯現(xiàn)，77GHz產(chǎn)品將逐漸成為市場主流。

車載激光雷達(dá)前景明朗

車載激光雷達(dá)作為無人駕駛感知體系中最重要的傳感器之一，對(duì)于保證無人駕駛汽車行車安全具有重要意義，近年來我國車載激光雷達(dá)市場規(guī)模持續(xù)擴(kuò)大，2019年達(dá)到4.45億元，初步估計(jì)2020年中國車載激光雷達(dá)市場規(guī)模達(dá)到6.7億元。隨著無人駕駛產(chǎn)業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展，車載激光雷達(dá)市場前景明朗。

超聲波雷達(dá)市場發(fā)展成熟

超聲波雷達(dá)在自動(dòng)駕駛中，其基礎(chǔ)應(yīng)用為泊車輔助預(yù)警以及汽車盲區(qū)碰撞預(yù)警功能。超聲波雷達(dá)成本低，短距離測量中具有優(yōu)勢(shì)，探測范圍在0.1-3米之間，而且精度較高，因此非常適合應(yīng)用于泊車。但測量距離有限，且很容易受到惡劣天氣的影響。

綜合而言，車載雷達(dá)技術(shù)主要以毫米波雷達(dá)為主。車載激光雷達(dá)有著光明的前景，市場規(guī)模逐年擴(kuò)大。而超聲波雷達(dá)市場已經(jīng)相對(duì)成熟，但其測量距離有限，并且容易受到惡劣天氣的影響。

專家表示車載雷達(dá)技術(shù)是實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛的重要技術(shù)之一，具有高精度、高可靠性的特點(diǎn)。然而，車載雷達(dá)技術(shù)還面臨一些挑戰(zhàn)，如成本高、對(duì)環(huán)境要求較高等。未來，需要不斷提升車載雷達(dá)的性能，并降低成本，以促進(jìn)其在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的應(yīng)用。專家表示斯拉應(yīng)該采用多傳感器融合的方案，而不是單一依賴攝像頭。

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