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自2023年8月23日24時起，國內(nèi)汽、柴油價格每噸均提高55元。這是發(fā)改委公告中的最新消息。根據(jù)這一調(diào)價，小型私家車車主加滿一箱油將多花2元左右，而對滿載50噸的大型物流運輸車輛而言，平均每行駛100公里，燃油費用同樣增加2元左右。

這是今年第十七次成品油調(diào)價，也是年內(nèi)第九次上調(diào)。今年以來，成品油價格波動頻繁，呈現(xiàn)“九漲六跌兩擱淺”的格局。這次調(diào)價將進一步增加車主和物流運輸公司的負(fù)擔(dān)，對經(jīng)濟產(chǎn)生一定的影響。

成品油價格的波動與國際油價的變化密切相關(guān)。今年以來，國際油價一直處于較高水平，這也是國內(nèi)成品油價格上漲的主要原因之一。此外，全球疫情的不確定性以及地緣政治局勢的不穩(wěn)定都對國際油價產(chǎn)生一定的影響。

——2021年成品油消費總體恢復(fù)至疫情前水平

2015-2019年，中國成品油消費總量逐年增加。然而，2020年受疫情影響，成品油消費量下降至2.9億噸，同比下降6.7%。隨著疫情得到控制，成品油需求開始恢復(fù)。2021年，中國成品油消費量達(dá)到3.2億噸，同比增長10%。汽油和柴油的需求率先恢復(fù)，而煤油需求仍低于疫情前水平。

——中國成品油產(chǎn)量分析

2015-2018年，中國成品油產(chǎn)量呈穩(wěn)定上升趨勢，2018年達(dá)到36034萬噸，同比增長0.6%。然而，由于國內(nèi)宏觀經(jīng)濟增長放緩和下游行業(yè)不景氣等原因，2019年成品油產(chǎn)量下降至36031.6萬噸，同比下降0.01%。2020年，全球疫情導(dǎo)致成品油需求下降，國內(nèi)產(chǎn)量僅為33126萬噸，同比下降8.06%。隨著國內(nèi)疫情好轉(zhuǎn)，成品油產(chǎn)量開始回升，2021年全年，中國汽油、煤油和柴油的產(chǎn)量累計達(dá)35738.2萬噸，同比增長7.9%。截至2022年11月，中國汽油產(chǎn)量為13370.5萬噸，煤油產(chǎn)量為2681.5萬噸，柴油產(chǎn)量為17186.1萬噸，成品油三大油品的總產(chǎn)量累計達(dá)到33238.1萬噸。

這次成品油價格的上調(diào)將對車主和物流行業(yè)產(chǎn)生一定的影響。盡管每次加滿一箱油多花2元左右的費用對大多數(shù)車主來說并不算太大，但長期來看，燃油費用的增加可能會對家庭日常開支產(chǎn)生影響。對物流行業(yè)而言，這次調(diào)價將增加成本，可能會傳導(dǎo)到商品價格上。政府也在積極推動新能源汽車的發(fā)展，以減輕對傳統(tǒng)燃油的依賴，降低能源消耗和環(huán)境污染。

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