相信不少人還記得第一次學(xué)車時(shí)的緊張感，每當(dāng)練習(xí)側(cè)方位停車、半坡起步……就怕不小心出錯(cuò)被教練訓(xùn)斥。不過，這種情況將逐漸消失，貴州省遵義汽運(yùn)旗下的源豐駕校在省內(nèi)率先引進(jìn)“機(jī)器人教練”系統(tǒng)，現(xiàn)已有7名“機(jī)器人教練”上崗，全程采取語音播報(bào)，精準(zhǔn)定位，指導(dǎo)學(xué)員駕駛互動(dòng)練習(xí)。(見4月9日《遵義晚報(bào)》)

“機(jī)器人教練”越來越多地參與到各地駕校的教學(xué)培訓(xùn)已是不爭(zhēng)的事實(shí)。它們是否能替代傳統(tǒng)教練成為駕校師資的主流，社會(huì)各界意見不一，但有一點(diǎn)可以肯定，那就是這些“機(jī)器人教練”可以倒逼傳統(tǒng)教練提高教學(xué)創(chuàng)新能力。那些教學(xué)語言不文明、態(tài)度生硬、缺乏創(chuàng)新教學(xué)能力的教練將面臨巨大的挑戰(zhàn)。

現(xiàn)在的“機(jī)器人教練”，通過衛(wèi)星差分定位技術(shù)，能實(shí)時(shí)分析車輛輪廓模型、輪胎模型、考試項(xiàng)目幾何模型之間的圖形關(guān)系，厘米級(jí)的評(píng)判精度，實(shí)現(xiàn)與考試系統(tǒng)項(xiàng)目一致的評(píng)判功能。相比傳統(tǒng)教練，其對(duì)教學(xué)流程的規(guī)范執(zhí)行更加精準(zhǔn)和科學(xué)。試想，一名教練如果只能用傳統(tǒng)和固定教學(xué)模式來教學(xué)，那么，你怎么也比不過“機(jī)器人教練”教學(xué)的精準(zhǔn)度，如果不能按不同水平的學(xué)員理解能力不一樣的特點(diǎn)來教學(xué)，也勢(shì)必要被統(tǒng)一的教學(xué)輔助軟件所替代。

作為教練要想不被淘汰，就要跟上時(shí)代變化的步伐，不斷提高創(chuàng)新教學(xué)本領(lǐng)，增強(qiáng)自己的不可替代性。“機(jī)器人教練”并非萬能，它可以發(fā)現(xiàn)某個(gè)學(xué)員操作的錯(cuò)誤，但不能知道他錯(cuò)誤的真正原因，不能感知學(xué)員情緒變化。人工教練就應(yīng)該發(fā)揮優(yōu)勢(shì)，深入了解，找出學(xué)員個(gè)人心理因素等方面原因，有的放矢進(jìn)行輔導(dǎo)，這是“機(jī)器人教練”所做不到的。

教練對(duì)學(xué)員的作用，不僅僅是技能傳授，還有情感和習(xí)慣的影響。我們既要正視“機(jī)器人教練”在一般程序化教學(xué)上的優(yōu)勢(shì)，也應(yīng)清醒地認(rèn)識(shí)到其不能“因人施教”的不足。“機(jī)器人教練”的橫空出世，倒逼傳統(tǒng)駕校改革，不斷提高教練員文明教學(xué)親和力，不斷創(chuàng)新教學(xué)方式和教學(xué)理念。如果教練員能夠不斷進(jìn)步，那么“機(jī)器人教練”就只能輔助你，或做你的“同事”，而不是將你取而代之。

標(biāo)簽： 學(xué)車 機(jī)器人教練