根據(jù)中汽協(xié)發(fā)布的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，今年4月，我國(guó)重型貨車?yán)塾?jì)銷售118757輛，同比下降3.31%。雖然出現(xiàn)微降，但由于去年同期重卡銷量處于歷史高位，能取得這樣的成績(jī)也實(shí)屬難能可貴。

■ 四增六減市場(chǎng)格局未發(fā)生太大變化

從今年4月各企業(yè)銷售數(shù)據(jù)來看，銷量前十的企業(yè)共計(jì)銷售重卡114729輛，占當(dāng)月重卡總銷量的96.6%。其中，四家企業(yè)實(shí)現(xiàn)同比增長(zhǎng)，六家企業(yè)銷量所有下滑。總體來說，重卡行業(yè)格局依然沒有太大變化。

具體來看，一汽解放4月銷售重卡30165輛，同比增長(zhǎng)12.83%，穩(wěn)坐頭把交椅。東風(fēng)集團(tuán)以24798輛、同比增長(zhǎng)8.52%的成績(jī)，牢牢占據(jù)第二的位置。緊隨其后的中國(guó)重汽4月銷售重卡17766輛，同比下降10.84%，排名第三。陜汽集團(tuán)4月重卡銷量達(dá)17247輛，同比下降3.94%，排名第四。北汽福田4月售車8797輛，同比下降35.41%，位列第五。

4月，上汽紅巖銷售重卡6150輛，同比下降10.86%，依然保持第六的位置。江淮格爾發(fā)4月售車3461輛，同比下降34.87%，排名第七。大運(yùn)汽車4月重卡累計(jì)銷售2270輛重卡，同比增長(zhǎng)2.02%，位列第八。華菱汽車4月重卡銷量達(dá)2078輛，同比下降18.51%，排名第九。一直穩(wěn)定在行業(yè)第十位的徐工汽車4月銷售重卡1997輛，同比增長(zhǎng)22.22%，成為前十重卡企業(yè)中增幅最大的企業(yè)。

4月的重卡市場(chǎng)，工程車與天然氣車型的市場(chǎng)表現(xiàn)相對(duì)較好。另外，伴隨“一帶一路”沿線國(guó)家的業(yè)務(wù)拓展，重卡出口業(yè)務(wù)也做得有聲有色。

中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)、汽車市場(chǎng)研究分會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹表示，今年各地基建投資項(xiàng)目的落地，保證了重卡市場(chǎng)需求的如期到來。“各地方政府今年年初采取多種方式實(shí)現(xiàn)穩(wěn)增長(zhǎng)，尤其是通過發(fā)行地方債的方式來籌集重大項(xiàng)目資金，促使重大項(xiàng)目在春節(jié)之后陸續(xù)開工，這給重卡市場(chǎng)也帶來一定的利好，拉動(dòng)了工程車需求的增長(zhǎng)。”他說。

在日前召開的雄安工程機(jī)械展上，東風(fēng)柳州汽車有限公司商用車銷售公司工程車銷售部行銷科科長(zhǎng)許凱在接受《中國(guó)汽車報(bào)》記者采訪時(shí)表示，隨著國(guó)家大批基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目的啟動(dòng)，將對(duì)工程車和專用車市場(chǎng)產(chǎn)生極大的拉動(dòng)作用。以河北雄安新區(qū)為例，該地區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施工程項(xiàng)目全面動(dòng)工后，預(yù)計(jì)當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)至少會(huì)新增兩萬輛渣土運(yùn)輸車的需求。

從去年下半年開始，天然氣重卡銷量的持續(xù)增長(zhǎng)成為重卡市場(chǎng)的一大亮點(diǎn)。根據(jù)主流重卡企業(yè)提供的數(shù)據(jù)來看，今年前4月，天然氣重卡銷量持續(xù)攀升。陜汽相關(guān)負(fù)責(zé)人在接受記者采訪時(shí)表示，進(jìn)入2019年，氣價(jià)持續(xù)回落，柴油價(jià)格上升，油氣差價(jià)不斷拉大，這種情況下，天然氣重卡的經(jīng)濟(jì)性凸顯。另一方面，隨著加氣站數(shù)量的增多，加氣的便捷性也在推動(dòng)天然氣重卡銷量的持續(xù)上揚(yáng)。再加上國(guó)家大力推動(dòng)新能源、清潔能源車型的發(fā)展，為天然氣重卡創(chuàng)造了非常好的外部條件。

在出口業(yè)務(wù)方面，今年前4月我國(guó)商用車出口量累計(jì)達(dá)到109913輛，同比增長(zhǎng)28.92%。其中，貨車1～4月累計(jì)出口量達(dá)到71849輛，同比增長(zhǎng)24.57%，半掛牽引車出口量6598輛，同比增長(zhǎng)9.02%。4月25日，第二屆“一帶一路”國(guó)際合作高峰論壇在北京舉行，隨著“一帶一路”倡議的持續(xù)深入，眾多高品質(zhì)的中國(guó)卡車也借勢(shì)走出國(guó)門。在“一帶一路”倡議的帶動(dòng)下，沿線國(guó)家諸如哈薩克斯坦、緬甸、越南等國(guó)家在建筑、公路、鐵路上的基建項(xiàng)目增多，工程、自卸類重卡的需求量日益增加。“中國(guó)重卡產(chǎn)品性價(jià)比較高，在海外市場(chǎng)上有很強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力，隨著我國(guó)‘一帶一路’倡議的持續(xù)推進(jìn)，以及沿線國(guó)家基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的提速，相信我國(guó)重卡出口必定有很大的潛力。”商用車行業(yè)專家劉維(化名)說道。

1～4月的重卡市場(chǎng)延續(xù)了去年迅猛的勢(shì)頭，那么未來是否還能將這一趨勢(shì)持續(xù)下去?在業(yè)內(nèi)人士看來，不確定因素較多，或?yàn)橄掳肽曛乜ㄊ袌?chǎng)帶來一定隱患。

“目前火熱的天然氣重卡將于今年7月1日實(shí)施國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)，這勢(shì)必會(huì)帶來產(chǎn)品價(jià)格的上漲。同時(shí)，實(shí)施國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)之后，天然氣重卡將從目前的稀薄燃燒改為當(dāng)量燃燒，在一定程度上會(huì)削弱天然氣重卡的經(jīng)濟(jì)性。除此之外，上半年用戶提前購(gòu)買國(guó)五燃?xì)庵乜ǎ瑢⑼钢掳肽晏烊粴庵乜ㄊ袌?chǎng)的需求。”劉維指出。

“目前，汽車總體銷量下滑或?qū)?dǎo)致轎運(yùn)車的需求出現(xiàn)滑坡。同時(shí)，房地產(chǎn)遇冷、經(jīng)濟(jì)增速放緩，都有可能會(huì)對(duì)重卡市場(chǎng)產(chǎn)生不利影響。總體來看，今年的重卡市場(chǎng)相較2018年可能會(huì)有所下滑，2019年的重點(diǎn)是在上半年，如果上半年重卡銷量能夠保持穩(wěn)定的增長(zhǎng)，那么2019年全年銷量下滑就不會(huì)太嚴(yán)重;如果上半年重卡銷量不盡如人意，那么全年銷量或許會(huì)有比較大的下滑。”一汽解放青島事業(yè)部某負(fù)責(zé)人指出。

除此之外，環(huán)保升級(jí)雖然帶來大量的國(guó)三車置換需求，但隨著環(huán)保治理的越發(fā)嚴(yán)格，可能會(huì)導(dǎo)致北方環(huán)保形勢(shì)嚴(yán)峻地區(qū)的廠礦企業(yè)和建筑工地施工受到影響，這也會(huì)給重卡市場(chǎng)需求帶來一定制約。(袁孝尚)

(本版圖片來自本報(bào)資料庫(kù))

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