2020年，在汽車業(yè)周期調整和新冠肺炎疫情的雙重影響下，中國汽車業(yè)在“破”與“立”中，邁入行業(yè)變革期。據wind數據顯示，4月起，我國汽車市場強勢復蘇，月銷量連續(xù)四個月同比正增長，截至7月底，我國汽車累計銷量1236.5萬輛，累計降幅連續(xù)收窄，走勢好于預期。

數據來源：wind

隨著碳排放標準的不斷提高與新能源汽車使用條件的不斷成熟，汽車市場從油車向新能源汽車過渡正在成為趨勢，并滋生新的一輪置換需求。今年7月份，新能源汽車銷量同比變化轉負為正。

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我國汽車市場已從保持增量逐漸向盤活存量過渡。與新車相比，二手車的價格優(yōu)勢明顯。隨著限遷政策的推行與人們消費觀念的轉變，我國二手車交易量逐年增長。7月份，二手車交易量與新車銷量一樣逆市上漲。

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2020年汽車工業(yè)對GDP增長的貢獻率處于歷史高值，2020年下半年以來，不論是二手車交易，還是新能源汽車以及新車市場，都實現了同比增長。汽車銷量直接傳導至下游汽車物流行業(yè)。

作為國內大型的汽車物流企業(yè)，長久物流服務全國80%以上的汽車品牌，能夠充分反映、聯動汽車市場的變化。據長久物流方面表示，公司正在積極布局國際海運業(yè)務，與華洋海事中心有限公司成立久洋船務有限公司;同時，公司不斷開拓社會車輛市場，將業(yè)務從傳統B端延伸至C端市場，深耕汽車物流領域，不斷做大做精做強。本報記者 李喬宇

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