9月1日，中國汽車流通協(xié)會舉行8月數(shù)據(jù)發(fā)布會。當(dāng)月，我國汽車經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)為52.8%，環(huán)比下降9.9%，同比下降0.5%，庫存預(yù)警指數(shù)位于50%榮枯線以上。

8月我國經(jīng)濟大環(huán)境持續(xù)向好，“汽車下鄉(xiāng)”政策出臺將刺激農(nóng)村市場，持續(xù)帶動汽車銷量。雖然部分地區(qū)汽車補貼政策回收，但新一輪政策加碼也帶來了增量效果。在廠商營銷政策支持下，經(jīng)銷全力沖擊全年銷售目標(biāo)，對市場的支撐較強，再加上818汽車節(jié)、新車效應(yīng)、開學(xué)季購車剛需釋放等因素也會助力車市回溫，8月車市也打破季節(jié)性回落，環(huán)比7月繼續(xù)上升。

中國汽車流通協(xié)會表示，廠家加強營銷政策力度消化庫存，部分經(jīng)銷商因庫存壓力仍面臨以價換量的不利局面，經(jīng)營風(fēng)險加大。

從區(qū)域指數(shù)情況看，北區(qū)指數(shù)為53.2%，東區(qū)指數(shù)為52.7%，西區(qū)指數(shù)為49.7%,南區(qū)指數(shù)為57.1%。南方地區(qū)近來受汛期及臺風(fēng)影響，消費者到店率下降，庫存壓力延續(xù)。

從品牌類型看，8月進(jìn)口&豪華品牌、主流合資、自主品牌庫存指數(shù)環(huán)比均有不同程度下降。值得注意的是，在消費升級換購和豪華車價格下探雙重驅(qū)動下，豪華品牌庫存指數(shù)已進(jìn)入50以下的景氣區(qū)間。自主品牌在汽車下鄉(xiāng)政策的推動下銷量雖有上升，但仍有較大庫存壓力。

中國汽車流通協(xié)會認(rèn)為，隨著消費旺季“金九銀十”的到來，車市銷量有望持續(xù)增長。9月起，開學(xué)季以及金秋新婚潮(包括上半年因疫情推遲結(jié)婚的人士)將釋放部分購車需求。同時，即將開幕的北京國際車展也將在提升汽車銷量方面起到一定帶動作用。

從銷量來看，7月，我國全口徑乘用車新車共銷售166.2萬輛(包括國產(chǎn)與進(jìn)口車)，同環(huán)比分別上升13.2%和0.1%，同比數(shù)據(jù)大幅升高，是因為去年同期國五國六切換導(dǎo)致基數(shù)較低。不過，全口徑乘用車1-7月車?yán)塾嬩N量仍同比下降21.9%，為960.8萬輛。流通協(xié)會提醒，由于近幾月銷量數(shù)據(jù)包含疫情期間抑制性需求的釋放，未來幾月能否持續(xù)穩(wěn)定，仍有待觀察。

二手車方面，7月，全國二手車市場交易量為126.15萬輛，同環(huán)比分別增長4.0%和3.02%，交易金額為779.79億元，已基本恢復(fù)至正常水平。中國汽車流通協(xié)會信息部主任李鑫表示，二手車市場7、8月“淡季不淡”成一抹亮色，預(yù)計9月全國二手車交易量將達(dá)到135萬輛左右。

1-7月，我國二手車?yán)塾嫿灰?77.79萬輛，同比仍下降16.06%。其中3萬元及以下價格區(qū)間的車輛增長10.75%，3-5萬區(qū)間增長1.32%，其余價位區(qū)間銷量均有不同程度下降;15-30萬元價格區(qū)間與歷史同期相比下降較為明顯，為5.27%，3萬元以下區(qū)間增幅最大，二手車市場的下沉趨勢明顯。

對于后期的市場走勢，流通協(xié)會副會長兼秘書長肖政三表示，雖然5月以來，全國汽車銷量同環(huán)比已明顯回升，但整體看我國車市疫情后并未出現(xiàn)“報復(fù)性增長”，預(yù)計全年新車、二手車銷量仍“雙雙下降”，建議汽車廠家以銷定產(chǎn)，經(jīng)銷商則應(yīng)理性預(yù)估市場需求，從而盡量減少庫存積壓，避免陷入價格戰(zhàn)怪圈。(王紫)

標(biāo)簽： 汽車經(jīng)銷商庫存