當(dāng)大多數(shù)中國車企還在努力突破合資壁壘時，上汽集團(tuán)卻早早將目光投射到了海外。數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，上汽實(shí)現(xiàn)海外銷量26.5萬輛，同比增長112.8%，繼續(xù)蟬聯(lián)中國車企第一;其中，MG、Maxus等自主品牌銷量達(dá)到16.6萬輛，同比增長132%。

按照規(guī)劃，今年上汽海外銷量將達(dá)到55萬輛，逐步形成中東、澳新、東盟、印度和歐洲五個“五萬輛級”區(qū)域市場，2025年上汽海外年銷量將沖刺150萬輛大關(guān)。

2025年海外銷量將與國內(nèi)比肩

上汽集團(tuán)總裁助理、國際業(yè)務(wù)部總經(jīng)理余德表示，上汽作為國內(nèi)唯一一家有系統(tǒng)、有規(guī)劃、成建制“走出去”的汽車企業(yè)，已經(jīng)建立了集研發(fā)、營銷、物流、零部件、制造、金融、二手車等為一體的面向全球市場的汽車產(chǎn)業(yè)鏈，為快速拓展海外業(yè)務(wù)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

目前，上汽在海外打造倫敦、硅谷、特拉維夫3大研發(fā)創(chuàng)新中心，以及泰國、印尼、印度、巴基斯坦4個生產(chǎn)基地及KD工廠。旗下華域零部件在海外擁有98個生產(chǎn)研發(fā)基地;安吉海外全價值鏈汽車物流業(yè)務(wù)覆蓋近40個國家，開通東南亞、墨西哥、南美西、歐洲4條自營國際航線;印尼海外多元金融公司提供汽車金融貸款及保險服務(wù)。上汽產(chǎn)品和服務(wù)已進(jìn)入全球70余個國家和地區(qū)，形成3個“五萬輛級”，6個“萬輛級”海外重點(diǎn)區(qū)域市場。

對于今年及未來幾年上汽在海外市場的銷量目標(biāo)，余德表示，目前已將原定50萬輛的2021年全年銷量目標(biāo)上調(diào)至55萬輛，預(yù)計(jì)到2025年全年銷量將達(dá)150萬輛，屆時，上汽自主品牌汽車海外與國內(nèi)銷量有望大體相當(dāng)，即“在國內(nèi)賣出一輛，就能同時在海外賣出一輛”。

此外，余德也提到，今年以來大宗商品價格、海運(yùn)價格的上漲，以及全球汽車行業(yè)的“缺芯”，對上汽海外市場的發(fā)展帶來一定負(fù)面影響。目前，上汽正通過產(chǎn)品市場化定價、健全供應(yīng)鏈、保障芯片供應(yīng)等手段，保障全年海外市場新車的生產(chǎn)供應(yīng)。

差異化競爭推動“中國智造”

對于上汽在海外市場如何打造自身的競爭力，余德介紹，十三五期間，上汽在自主研發(fā)方面大手筆投入近600億元，形成新能源、智能網(wǎng)聯(lián)等創(chuàng)新技術(shù)優(yōu)勢，并積極向海外溢出，打造差異化競爭力。

具體來看，上汽集團(tuán)在海外成熟市場主要以電動車為切入點(diǎn)。2021年上半年，自主品牌MG和Maxus新能源車在歐洲發(fā)達(dá)國家銷售超過1.2萬輛，在英國、挪威、荷蘭、丹麥、冰島等國細(xì)分市場上位居前列。在海外新興市場則側(cè)重于探索智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)落地。目前，“i-Smart”智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)深受泰國、印度、印尼等國消費(fèi)者歡迎，已經(jīng)在超過30種的海外車型上使用，激活用戶超過13萬。據(jù)余德介紹，上汽國際在海外市場開拓中，十分注重以科技創(chuàng)新實(shí)力“說服”當(dāng)?shù)氐南M(fèi)者、“說服”當(dāng)?shù)氐氖袌觯?ldquo;中國智造”被更多國家和地區(qū)的消費(fèi)者所了解。從某種角度而言，智能網(wǎng)聯(lián)、電動化正是上汽出海“展翅飛翔的翅膀”。

品牌傳播方面，MG品牌積極通過社交網(wǎng)絡(luò)擴(kuò)大品牌知名度，目前在海外的社交媒體粉絲突破600萬;與英國利物浦、沙特阿拉伯阿赫利、法國里昂等知名足球俱樂部建立合作伙伴關(guān)系，借助體育營銷提升在海外市場的品牌影響力。2020年迄今，MG品牌在海外已經(jīng)收獲了超過20個重量級媒體獎項(xiàng)。

得益于本地化的服務(wù)體系和品牌營銷，今年上半年“中國單一品牌海外銷量冠軍”上汽MG品牌海外銷量達(dá)到13.6萬輛，同比增長130%，其中發(fā)達(dá)國家和地區(qū)銷量占比近五成。目前，MG品牌在澳新、中東、埃及、智利成功躋身當(dāng)?shù)爻擞密囀袌龅谝魂嚑I(TOP10)，成為“中國智造”走向世界的又一面“旗幟”。

舉例而言，在2020年7月全球疫情較為嚴(yán)重的時期，上汽集團(tuán)以線上方式舉行的海外經(jīng)銷商會議，會議主題就是向海外經(jīng)銷商介紹上汽最新研發(fā)的高科技新能源汽車，同時也將上汽一些新車型的技術(shù)特點(diǎn)，如自動駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)、3D打印技術(shù)、氫能源汽車等，向全球經(jīng)銷商進(jìn)行了“劇透”，并得到了廣泛認(rèn)可。“今后只要有市場機(jī)會，上汽就會把在高科技方面取得的一些重要進(jìn)展，在海外市場中進(jìn)行嘗試”，余德表示。

危中尋機(jī)歐洲市場實(shí)現(xiàn)“突圍”

歐洲是汽車工業(yè)發(fā)源地，擁有成熟的汽車工業(yè)體系，在MG初進(jìn)入歐洲大陸時，曾面臨許多困難與挑戰(zhàn)，歐洲專業(yè)媒體對中國品牌質(zhì)量存疑。尤其此前進(jìn)入歐洲的某中國汽車品牌在歐洲五星碰撞測試中成績?yōu)?星，自那之后中國車被德國測試機(jī)構(gòu)當(dāng)成了反面案例。

轉(zhuǎn)機(jī)出現(xiàn)在2019年9月，上汽自主純電動SUV MG ZS EV上市試駕活動邀請了諸多歐洲媒體參加，德國記者試駕前冷嘲熱諷，試駕后很是意外，才知道這款車獲得了五星評級，于是寫了一篇車評對MG ZS EV予以了極高的評價，說這車幾乎就是一輛“大眾”。來自專業(yè)汽媒的肯定，讓上汽歐洲團(tuán)隊(duì)對未來充滿了信心。

余德介紹，在德、法、意等國家，滿大街都是本國汽車品牌，只有在很偏遠(yuǎn)的郊區(qū)才能看到美系車和日系車。德國汽車管理中心負(fù)責(zé)人斯蒂芬·布雷澤爾指出，市場認(rèn)知是當(dāng)前中國品牌進(jìn)入歐洲市場的重要障礙，“歐洲消費(fèi)者對品牌的忠誠度更高，這就要求中國企業(yè)在準(zhǔn)確把握市場需求的基礎(chǔ)上，通過進(jìn)一步提升服務(wù)等方式，提高品牌信任感和認(rèn)可度。”

在法國，MG品牌登陸法國之初就遇到疫情，這給上汽歐洲公司開展工作帶來了很大的難度，但團(tuán)隊(duì)危中尋機(jī)。隨著三菱、日產(chǎn)、PAC等企業(yè)紛紛調(diào)整在歐洲的策略與資源的機(jī)會，團(tuán)隊(duì)借勢破局，吸收了許多成熟經(jīng)銷商與當(dāng)?shù)貎?yōu)秀人才。進(jìn)入法國20個月，法國團(tuán)隊(duì)從最初只有3名員工1名翻譯，開著4輛試駕車一家家拜訪法國百強(qiáng)經(jīng)銷商集團(tuán)，到現(xiàn)在成為經(jīng)銷商眼里的“香餑餑”。據(jù)上汽歐洲公司副總經(jīng)理劉新宇介紹，截至今年6月，上汽在法國已經(jīng)完成原定的80家網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)的年度目標(biāo)，并將這一數(shù)量在年內(nèi)提升至100家，更將在下半年逐漸調(diào)整策略從快速開拓，搶灘登陸模式轉(zhuǎn)移到經(jīng)銷商管理體系建立進(jìn)行精益化管理和淘汰篩選。與之相比，三菱在法國發(fā)展了13年，現(xiàn)有經(jīng)銷商124家;現(xiàn)代在法國發(fā)展29年，現(xiàn)有經(jīng)銷商180家。MG品牌在法國的發(fā)展速度讓當(dāng)?shù)貑T工和媒體都相當(dāng)驚訝。

據(jù)了解，目前上汽已設(shè)立1000多個海外營銷服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，在市場、銷售、服務(wù)、品牌傳播等方面全部實(shí)現(xiàn)了本地化推進(jìn)。同時，上海還開通了東南亞、墨西哥、南美西、歐洲4條自營國際航線，為海外產(chǎn)銷保駕護(hù)航。“上汽是‘出海’最早、最快、最好的中國車企，我們不會拘泥于150萬輛這個目標(biāo)，這僅是階段性想法，未來會根據(jù)情況做滾動調(diào)整。”余德表示。能在制造強(qiáng)國實(shí)現(xiàn)“突圍”、在疫情中逆勢而上，這對上汽來說既是寶貴的經(jīng)驗(yàn)，也是再攀高峰的底氣。記者 翟亞男 上海報(bào)道

標(biāo)簽： 上汽出海 自主樣板 差異化競爭 中國智造