最近，恒大汽車雖然在資本市場連連受挫，股價已暴跌超9成，但仍然倔強地開始綻放，在量產(chǎn)交付方面進展神速。

4月下旬，3輛恒馳5現(xiàn)身廣州恒大中心，恒大董事局主席許家印攜管理團隊全方位體驗恒馳5，并對恒馳5連連點贊：“漂亮!真漂亮!”很快，恒馳汽車在其微信公眾號上發(fā)布招募信息，將在全國18座城市招募授權(quán)代理商。

招商條件頗具吸引力

招募信息顯示，本輪招商城市為北京、上海、廣州、深圳、成都等18城，基本都是一線、新一線及省會城市。恒馳要求代理商具有獨立法人資格和合法經(jīng)營憑證，注冊資金不得低于500萬元，還要為恒馳汽車組建合格的經(jīng)營團隊。

場地要求方面，銷售中心要建立在汽車商圈中，展廳的面積需要達到200～300平方米，展車展示區(qū)面積要大于150平方米，凈空高要達到3.5米。銷售模式方面，恒馳表示會采用訂單式銷售和輕資產(chǎn)運營的模式，即根據(jù)訂單量來安排工廠進行生產(chǎn)，以減少庫存壓力，降低運營成本。

恒馳特別強調(diào)，引入了“政府監(jiān)管第三方公證處獨立賬戶”，以避免渠道端矛盾頻發(fā)的資金糾紛;渠道建設(shè)100%支持建設(shè)費用，同時不收取保證金。

對此，中國汽車流通協(xié)會副秘書長郎學(xué)紅認(rèn)為，恒馳的招商條件還是比較具有吸引力的。一方面，傳統(tǒng)授權(quán)模式之下，車企招募經(jīng)銷商，投資人興建4S店的投資多在上千萬元，而恒馳提出的200～300平方米展廳，大約一兩百萬元即可實現(xiàn)，投資金額大幅減少。另一方面，恒馳并未要求代理商有汽車銷售經(jīng)驗，這也降低了加盟門檻。

郎學(xué)紅進一步分析，目前4S店渠道存在冗余，一些弱勢的傳統(tǒng)燃油車品牌退市后，其4S店則閑置下來;也有一些邊緣品牌的4S店，經(jīng)營不善長期微利或者處于虧損狀態(tài)。這些4S店多處在汽車商圈，有汽車銷售氛圍，轉(zhuǎn)做其他產(chǎn)品銷售不現(xiàn)實，又難以拿到優(yōu)質(zhì)品牌的銷售權(quán)。這些閑置或半閑置的4S店可以考慮其售后部分繼續(xù)服務(wù)原品牌，或者嘗試代理目前比較成規(guī)模的造車新品牌，比如將展廳留出來申請代理恒馳。一方面，恒馳給予建店補貼，可以將展廳重新裝修或者補貼租金;另一方面，代理制沒有庫存壓力，也不需要投入大量資金，一定程度上降低了投資風(fēng)險，賣一輛即有傭金，適合上述4S店轉(zhuǎn)型嘗試。

投資汽車4S店的高門檻，曾一度把外行人擋在門外。盡管建店可使用第三方信貸融資，且融資成本并不高，但外行人并不了解這一細(xì)節(jié)，動輒上千萬元的建店費用、巨額流動資金的占用，讓很多企業(yè)望而卻步。而代理制屬于輕資產(chǎn)運營，因而不少“圈外人”如汽修、零配件甚至醫(yī)美等與汽車毫不相干的投資者都開始躍躍欲試，希望借助自己的渠道和流量優(yōu)勢，分一杯汽車銷售的羹。而恒馳對代理商沒有汽車銷售經(jīng)驗的要求，郎學(xué)紅認(rèn)為，也可能會吸引不少跨界投資者的加盟。

輕資產(chǎn)運營更務(wù)實

官宣招募一周后，5月8日，恒馳汽車就宣布首輪授權(quán)代理商招募截止。按照恒馳的官方表態(tài)，全國各地的企業(yè)及個人踴躍報名，對恒馳汽車的發(fā)展前景表現(xiàn)出十足的信心。恒馳汽車代理商招募負(fù)責(zé)人向媒體表示，首輪在北京、上海等18座城市，根據(jù)不同情況招募了多位授權(quán)代理商，后續(xù)將開放其他城市。

事實上，對于如何賣車，恒大汽車一直在探索。2018年9月，恒大集團以“收購+增資”的方式投資了廣匯集團，總投資金額144.9億元。廣匯汽車彼時公告稱，“雙方強強聯(lián)合，在能源、汽車、物流、地產(chǎn)等四大領(lǐng)域建立全方位戰(zhàn)略合作”。在外界看來，恒大似乎更看重廣匯遍布全國汽車銷售網(wǎng)絡(luò)及在行業(yè)中具有的絕對優(yōu)勢地位，恒大無疑是為造車提前鋪路。

但兩年后，中國恒大為回籠資金，降低負(fù)債率，將其所持有的廣匯集團全部股權(quán)出售給申能集團。有分析指出，恒大此舉的另一層含義便是放棄4S店模式，而是選擇像特斯拉、蔚來一樣自建渠道。隨后恒大汽車在發(fā)布中期業(yè)績時提到，銷售渠道建設(shè)規(guī)劃，正在快速籌建恒馳汽車展示體驗、銷售、維修售后服務(wù)三大中心，包括36個恒馳展示體驗中心、1600個恒馳銷售中心、3000個自建及授權(quán)維修售后服務(wù)中心，構(gòu)建汽車銷售渠道和售后服務(wù)網(wǎng)點。

時至今日，恒馳汽車首款新車恒馳5已通過申報，正式進入展廳供消費者參觀體驗，計劃將于今年6月正式上市銷售，與此同時正式開啟了授權(quán)代理商招募計劃。可見，恒大既沒有選擇傳統(tǒng)的4S店模式，也沒有選擇此前透露的自建渠道方案，而是選擇了授權(quán)代理模式。

代理制雖不是全新的銷售模式，卻是沉寂多年后，于當(dāng)前形勢下再度翻紅的一種“新”模式。郎學(xué)紅認(rèn)為，恒馳目前選擇代理制銷售是比較務(wù)實的做法。一方面，受到恒大地產(chǎn)深陷泥潭的拖累，以及在車型開發(fā)上的巨額投資，目前恒大汽車資金吃緊，難以拿出足夠資金建設(shè)直營門店，代理制投資相對較小，可以幫助其快速鋪開渠道，先邁出銷售的第一步。

對于合作伙伴來說，代理制同樣也是輕資產(chǎn)。其實，自恒大造車消息傳出，業(yè)內(nèi)便爭議不斷，今年圍繞恒大的負(fù)面新聞更是接連不斷，近期恒大股價暴跌。顯然，品牌力薄弱、產(chǎn)品力不確定的恒馳汽車，還難以獲得投資者的完全信任。代理制的輕資產(chǎn)模式，加上恒馳汽車的百分百建店支持、不收保證金等，更能讓投資者放下心理包袱，進而擴大恒馳的招商規(guī)模。

未來或搭上房產(chǎn)銷售

當(dāng)然，郎學(xué)紅認(rèn)為，如今尚不能完全判斷恒馳就是典型的代理模式。從其他新造車企業(yè)的情況來看，通常是多種模式并舉的。比如，小鵬汽車就是代理模式和直營模式并行;蔚來汽車也曾有近200家蔚來空間，由代理商投資，蔚來代運營，這些蔚來空間也屬于加盟代理模式。

可以看到，今年恒馳規(guī)劃在19座城市布局4家展示體驗中心、11家直營銷售中心，其中位于天津和廣州繁華商圈的直營體驗中心已開業(yè)，另據(jù)了解，位于北京、上海的體驗中心由于疫情原因尚未開業(yè)，但開業(yè)在即。“車企肯定是根據(jù)當(dāng)下情況，選擇最適合的渠道模式。在資金緊張時更多發(fā)展代理門店，在資金充裕時加大直營門店的布局，恒馳應(yīng)該是會兩種模式并行。”郎學(xué)紅判斷。

事實上，業(yè)界曾對于恒大汽車的銷售模式寄予厚望，認(rèn)為恒馳汽車完全可以依靠恒大地產(chǎn)走出一條截然不同的汽車銷售模式，比如說在恒大地產(chǎn)售樓處賣車。

有業(yè)內(nèi)人士指出，恒大是全國數(shù)一數(shù)二的房地產(chǎn)開發(fā)商，并且買房的人通常現(xiàn)金流寬裕，買車自然不在話下。而且恒大地產(chǎn)也可以采用買房送車的方式，拓寬營銷，并且承諾在小區(qū)里建設(shè)專門用于恒馳汽車充電的高速充電樁。如此一來，恒馳汽車就是國內(nèi)第一個真正意義上打通“車和家”的汽車企業(yè)，也能從根本上解決用戶的里程焦慮。因為現(xiàn)在很多新能源汽車用戶最頭疼的問題就是充電，如果恒大地產(chǎn)能在自己的小區(qū)內(nèi)建設(shè)屬于恒馳汽車的充電樁，肯定會吸引不少買房的業(yè)主來買車。但沒想到，恒馳汽車還是走了其他新造車企業(yè)的老路，沒有單獨開辟出一條新的道路。

郎學(xué)紅認(rèn)為，現(xiàn)在下定論為時尚早，將來恒大未必不會將汽車銷售與房產(chǎn)銷售相結(jié)合。恒大不需要在售樓處建設(shè)專門的汽車展廳，而是可以隨著在不同區(qū)域的布局情況，在售樓處采用快閃的方式推廣恒馳新車;當(dāng)然，依托于恒大廣泛的樓房銷售渠道展出更多恒馳的產(chǎn)品信息，如海報及數(shù)字化展示等，同樣有助于銷售，地產(chǎn)與汽車的銷售結(jié)合方式有很多種。

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