【汽車大世界】不得不說的就是，作為進(jìn)入中國市場不久的高端品牌瑪莎拉蒂來說本身已經(jīng)有超過百年的歷史了。這倒是有些令人震驚，因為近些年來產(chǎn)品線不廣的瑪莎拉蒂似乎在國人的眼中總是一個新鮮年輕的牌子。

本是一個與法拉利在賽場上面的強勁對手，隨著90年代被法拉利全盤收購了之后，確定了其未來將定位于豪華運動品牌并與法拉利本身區(qū)分開來。那么，這樣一部裝著法拉利強勁心臟和壯實身軀的“藝術(shù)家”到底身段幾何?瑪莎拉蒂的深圳地區(qū)巡演給了我們答案。

試駕分別準(zhǔn)備了三款瑪莎拉蒂的車子。他們分別是Ghibli轎車，Quattroporte總裁轎車和GT跑車。

(資料圖)

首先的是擁有賽道基因的GT跑車：這是三輛車中最貼近于運動調(diào)教的車子。駕駛艙并不難以進(jìn)入，座艙內(nèi)的豪華程度也很高，配置方面還是比較齊全的(對于一款跑車來說)。垂直且尺寸碩大的方向盤和換擋撥片帶給駕駛者很強烈的感官上面的刺激。掛入D檔，將轉(zhuǎn)速控制在3000rpm左右然后放開剎車，GT強大的動力促使車子有些輕微甩尾，但是很快又恢復(fù)了車身姿態(tài)。在繞樁測試中GT的極限度更高，可能是得益于車身重心低，前后重量比比較平衡的原因，并不會像通常的大馬力后驅(qū)車那樣難以控制，反倒是方向異常的精準(zhǔn)。而到了U型彎中底盤和懸掛的緊繃度也明顯比其他兩款車子更好，入彎的速度會快到不少。但整幅懸掛并不不會有太硬的感覺。總體的體驗下來感覺這臺和法拉利用了同樣發(fā)動機本體(調(diào)教稍有不同)的GT跑車在優(yōu)良操控的同時兼顧了一些舒適性，并不會像法拉利那么極端。

接下來試駕的總裁稍稍讓人感覺有些意外，或許是先試駕了GT跑車的原因，也或許本來就是行政級車型。這輛總裁自起步就有很遲疑的感覺，全力的踩下油門踏板車子還是忽忽悠悠的駛出去了。不過稍后的情況卻有了變化，雖然懸掛有明顯的偏軟，但是在繞樁測試中還是保持了車身姿態(tài)。入彎時的速度相比較GT會有明顯的降低，就算是和入門小弟Ghibli相比，速度感也是不如。不過話說回來，拖著近2噸重的車身和超過5米2的車身長度還能夠有這樣并不拖拉的動態(tài)響應(yīng)已經(jīng)是非常優(yōu)秀了。并且，在車子的平順性方面這輛總裁交出的絕對是一分令人滿意的答卷。

此次試駕會中帶給我印象最深的一定要數(shù)在瑪莎拉蒂陣營中最年輕的Ghibli了，雖然是車系中最便宜的車款。但是動力上可一點也不馬虎，3.0T雙渦輪增壓發(fā)動機分別有330/409Ps馬力輸出，拉動自重1.8噸的Ghibli來說不費吹灰之力。同時，由于當(dāng)天試駕的是后驅(qū)車型。Ghibli的車尾也是十分活躍，有明顯的大馬力后驅(qū)車特征。另外，在整個的試駕體驗過程中車子的動態(tài)反饋非常豐富，車頭指向靈敏，車尾則需要駕駛員不時的修正方向來平衡。駕駛樂趣非常高。相比總裁來講感覺活潑不少(筆者也不太認(rèn)同它是“小總裁”的說法，因為完完全全不同的性格取向)。不過相對于GT跑車來說，Ghibli有些過于活躍了，教練說是因為懸掛相比GT變軟，且車身重量分配不同的原因，畢竟這是一部需要兼顧家用的五門轎車。

【汽車大世界】海馬汽車近兩年開始在SUV市場全面發(fā)力，在先后推出海馬S7、S5等新產(chǎn)品，不久前又推出中期改款的新海馬S7。這款經(jīng)過全面升級的新海馬S7，包括在動力系統(tǒng)上首次搭載自主研發(fā)的1.8T渦輪增壓發(fā)動機，并匹配原裝進(jìn)口6速手自一體變速箱，令該車的百公里綜合工況油耗僅為8.4L。值得一提的是，新海馬S7還配備目前十分炫酷的“手勢控制”等科技功能，成為該車又一出眾的亮點。

▲海馬新增1.8T渦輪增壓發(fā)動機 首搭新S7

在今年5月初，海馬新S7正式上市，并分別提供搭載2.0L和1.8T發(fā)動機的車型，售價區(qū)間為8.98-14.48萬元，其中3款車型搭載1.8T渦輪增壓發(fā)動機。網(wǎng)通社了解到，新海馬S7搭載的這臺自主研發(fā)1.8T渦輪增壓發(fā)動機最大功率為138kW，峰值扭矩為230Nm。在動力參數(shù)方面，與同級SUV長安CS75、奔騰X80相比，新海馬S7的性能表現(xiàn)較為出色。

與新海馬S7 1.8T發(fā)動機相匹配的是韓國現(xiàn)代POWERTECH 6速手自一體變速箱，該變速箱普遍優(yōu)于同級SUV所應(yīng)用5速、4速以及CVT變速箱，傳動效率更高。1.8T+6AT的動力組合，使得海馬新S7在燃油經(jīng)濟性方面有著很好的表現(xiàn)，綜合工況油耗僅為8.4L。

▲HM-Link車載互聯(lián)系統(tǒng) 搭“手勢控制”等科技

除此之外，新海馬S7還應(yīng)用了最新研發(fā)的HM-Link極致車載互聯(lián)系統(tǒng)，讓車輛更加便捷、安全、智能，相當(dāng)于為車輛提供了一個功能強大的智能管家。同時，在實際操作上也十分人性化，擁有手勢控制、語音控制、觸屏控制、手機APP(可滿足安卓、蘋果ios以及微軟windows phone等操作系統(tǒng))以及人工服務(wù)等功能。

最炫酷的功能莫過于手勢控制，通過紅外線掃描，使駕駛者通過手勢操作多媒體系統(tǒng)中的音樂、電臺功能。據(jù)海馬汽車內(nèi)部人士透露：“后續(xù)手勢控制功能還將進(jìn)一步完善，從而實現(xiàn)更多功能操作。”

▲新海馬S7外觀小幅調(diào)整

此次新海馬S7在外觀、內(nèi)飾、配置以及動力系統(tǒng)上進(jìn)行了全面升級，造型設(shè)計方面，新海馬S7采用全新直瀑式鍍鉻格柵，加裝車側(cè)踏板，并換裝了17英寸的鋁合金輪輞，使得新車的外觀造型上得到了全面優(yōu)化。車尾設(shè)計上，沒有進(jìn)行大幅的修改，僅在車尾加裝了1.8T的LOGO標(biāo)識。

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