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南方日報訊 （記者/吳冠霖通訊員/王小梅張璞柳愿軍）7月27日，在黃茅海跨海通道高欄港大橋一側橋墩，3600噸架梁起重船“大橋海鷗”將一片鋼箱梁提起，送至墩頂位置。黃茅海跨海通道繼上月橋梁啟動上部結構施工后，橋面架梁作業進入攻堅期。

橋梁上部結構主要由梁體、縱梁、橫梁和橋面鋪裝等組成，此次架設的鋼梁長15.5米、寬19.7米、重250噸，具備較好的抗風性能。“橋面采用了分離式鋼箱梁結構。”中鐵大橋局黃茅海跨海通道項目部總工程師賈維君介紹，分離式鋼箱梁由兩幅鋼箱梁及橫向連接箱組成，這種橋面結構從設計層面改變了橋面截面形式，增強了橋面的抗風性能，同時大大提高了成橋后行車的舒適性與安全性。

高欄港大橋和黃茅海大橋鋼箱梁架設將采取長15米、重量為370噸的標準節段，中引橋采取長77至123米、最重約1400噸的標準節段。中引橋及兩座主橋墩頂塊利用架梁起重船進行吊裝，其余用架梁機懸臂對稱架設。

（文章來源：南方日報）

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