(相關(guān)資料圖)

根據(jù)中國(guó)民航局的數(shù)據(jù)，截至2021年底，中國(guó)現(xiàn)有的運(yùn)輸客機(jī)為3856架。這包括了各種類型的飛機(jī)，如大型客機(jī)、中型客機(jī)、小型客機(jī)、貨機(jī)和通用航空飛機(jī)等。國(guó)產(chǎn)商飛C919已開(kāi)始生產(chǎn)，但產(chǎn)量無(wú)法滿足國(guó)內(nèi)需求。

空中客車27日對(duì)外發(fā)布最新全球市場(chǎng)預(yù)測(cè)稱，到2042年，中國(guó)將需要超過(guò)9440架全新客機(jī)與貨機(jī)，占全球同期新飛機(jī)需求總量的23%。未來(lái)20年，中國(guó)的航空客運(yùn)量年均增長(zhǎng)率將達(dá)到5.2%，全球?qū)⑿枰^(guò)40850架新飛機(jī)。

空客預(yù)測(cè)，未來(lái)20年，新交付到中國(guó)的客機(jī)及貨機(jī)將涵蓋8020架以A220和A320系列飛機(jī)為代表的單通道飛機(jī)，以及1420架以A330neo和A350飛機(jī)為代表的寬體飛機(jī)。其中約75%的新飛機(jī)將用于市場(chǎng)增長(zhǎng)，25%的新飛機(jī)將用于替換目前在役的飛機(jī)。

目前在全球航空制造市場(chǎng)，波音與空客是絕對(duì)的市場(chǎng)巨頭，特別是在商業(yè)大飛機(jī)領(lǐng)域基本被這兩家壟斷。從2020年兩家企業(yè)的營(yíng)收情況來(lái)看，波音與空客公司的總營(yíng)收規(guī)模差距不大，并且均呈現(xiàn)20%以上的降幅;在虧損方面，2020年波音公司公虧損119億美元，約是空客(11.33億歐元)的8.8倍。

2020年，空客公司的飛機(jī)交付數(shù)量由2019年的863架減少到566架，同比下降34%;而波音年總交付量?jī)H為157架，進(jìn)一步大幅下降58%，創(chuàng)下了自1977年以來(lái)年度交付量的最低紀(jì)錄。至此，空客商用飛機(jī)交付量已經(jīng)連續(xù)兩年超過(guò)波音。

“今年以來(lái)，隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)全面恢復(fù)常態(tài)化運(yùn)行，中國(guó)航空市場(chǎng)呈現(xiàn)強(qiáng)勁復(fù)蘇勢(shì)頭。”空中客車全球執(zhí)行副總裁、空中客車中國(guó)公司首席執(zhí)行官徐崗認(rèn)為。

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