【文/財圈社&道哥說車 聽風吟】8月9日晚，完成第500萬輛新能源汽車下線的比亞迪成為了汽車圈的焦點，當日的比亞迪很風光，但更牛的是比亞迪帶上了中國汽車工業體系內的其他車企一起感受這一刻“中國汽車工業”的風光。

(相關資料圖)

“在一起，才是中國汽車”，這是比亞迪當日的宣傳片，其內容提到了一汽、東風、上汽、廣汽、長城、奇瑞、吉利等老牌造車廠商，還有造車新勢力“蔚小理”，無論是早期中國汽車工業的開創者還是后來新能源領域的新秀，在比亞迪的宣傳片中都是“英雄”。

有意思的是，活動現場，也展出了不少非比亞迪品牌的新能源汽車。“格局打開”，這是大多數網友對這件事情的評價。

多家車企“呼應”比亞迪 中國品牌又一次玩到一起

中國汽車品牌能在一起“玩”的時候不多見，很多時候不打一場輿論戰就很難得了，畢竟“黑公關”這個詞可是在汽車行業火了一些年了，甚至今年以來，包括格局大的比亞迪在內，很多國內車企都把“法務部”推向臺前，至于針對的是誰，大家心里也都有數。

但在“中國汽車”的旗幟下，比亞迪攢了個局，中國品牌又在一起玩了，甚至還互相唱起了“祝酒詞”。《財圈社&道哥說車》編輯注意到，8月10日也就是比亞迪“在一起，才是中國汽車”宣傳片發布次日，包括一汽紅旗、廣汽埃安旗下昊鉑、小鵬汽車、阿維塔、深藍汽車、奇瑞汽車、嵐圖汽車、廣汽埃安、理想汽車等多家車企轉發了該視頻，共同給予了比亞迪以及“中國汽車工業”祝福。

而小鵬汽車創始人何小鵬、理想汽車創始人李想等大BOSS也親自發文祝福。此情此景，正像是當初吉利旗下“銀河”品牌解釋為“每個人仰望的星空”后，深藍、仰望、風神、嵐圖猛士等“深情”與之互動，至于“仰望”誰，“仰望”的結果是啥，就全靠幾個品牌申請的文案了。

不過，或許這種“相愛”式互動并不影響它們的“相殺”。就像奔馳、寶馬、奧迪一般，每逢哪個伙計過生日，其他兩個總會祝福。但并不影響一線銷售“對標”競品，也不影響官方互相“陰陽”。比較近的案例是，S12英雄聯盟總決賽時候，奧迪官方微博的“B是一種選擇，A是一種信仰”。（英雄聯盟游戲中，B通常為回城按鍵，A通常為普攻按鍵）

正值中國汽車工業崛起之際 不止有共情的贊譽

比亞迪之所以能夠借著“中國汽車”的旗幟一呼百應，其內在原因無非是中國汽車工業真的崛起了，畢竟在此背景下比亞迪的辛酸創業歷程某種程度上也容易引起各家品牌的共情，再加上新媒體時代的助攻，各家品牌自然愿意出來賺一些流量。

乘聯會數據顯示，7月，自主品牌乘用車零售量為94萬輛，同比增長15%，環比增長1%，零售份額為53.2%，同比增長5.8個百分點。2023年以來，自主品牌零售累計份額達50%，相對于2022年同期增加4.4個百分點。對比合資品牌一度占據市場超過60%份額的曾經，今時今日的中國汽車的確值得一個大大的贊。

而在新能源汽車領域，中國汽車更是有了領先的姿態，如比亞迪發布會內容，中國已成為全球最大的新能源汽車市場，其新能源汽車出口量居全球之首，國內產銷量占比高達60%。結合曾經逆向研發、被噴抄襲、被嘲沒技術等時代，自主品牌今日的揚眉吐氣以及比亞迪董事長王傳福的“痛哭流涕”顯然容易被共情。

只是嘛，或許車企之間的“關系”還是不要太好，畢竟近年來車企領導人提的最多的就是“洗牌”、“淘汰”，對于為產業崛起而自豪的車企們，首要目標還是要辦成自己的喜事，并像比亞迪一樣把自己的喜事變成大家的喜事。

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